汽车基础成本下降-汽车成本占比

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• 1、40多家汽车品牌集体降价,为何发生“血腥”的降价潮?

40多家汽车品牌集体降价,为何发生“血腥”的降价潮?

1、对于有说法认为本轮降价潮是燃油车企急于电动化转型，所以抛售燃油车。周玉山认为这波降价潮的原因比较多，比如被称为“世界上最严格的排放标准”的国六B将从今年7月1日开始执行，低于国六B标准的汽车不能销售、注册、上牌，窗口期只剩下4个月。但他认为电动化转型并不是主要原因。

2、然而并非所有车企都有底气降价。除了特斯拉，多家汽车集团的毛利率未达20%，造车新势力普遍处于亏损状态。值得一提的是，锂电原料降价给车企降价带来了成本空间。3月8日，据上海钢联数据，电池级碳酸锂均价报33万元/吨。行业预测，四季度碳酸锂价格有望降至20万元/吨。

3、近日国内汽车市场集体迎来降价，多家车企下调旗下汽车价格，降价原因可能是车市竞争程度的加剧，以及电动汽车进入加速取代燃油车的发展情况，车企选择降价是为了获取更多的市场份额，得到消费者的支持。

4、东风汽车近日掀起的降价潮席卷全国，大众、本田、丰田、福特、奔驰、宝马、红旗、吉利等消费者所熟知的品牌几乎都通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。除了车企补贴，还有不少地区推出了政企联合补贴、门店现金直减等活动，降幅达10万元的也不在少数。

5、降价潮一路传导至燃油车领域。3月，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致等七大品牌参与了此轮活动，补贴力度从5000元至9万元不等，多款热门车型在短时间内销售一空。而后全国多个主机厂、经销商陆续推出大额补贴以***消费，燃油车品牌发起降价潮。

6、其次，降价潮的另一个原因是传统燃油车企的库存压力。由于去年受到疫情和芯片危机等因素的影响，传统燃油车企面临了销量下滑和成本上升的困境。为了保持市场份额和现金流，传统燃油车企不得不***取降价促销的措施，清理库存，并与地方***合作提供更多的补贴。

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