长城汽车设计总监皮埃尔离职（长城汽车现任设计总监）
今天给各位分享长城汽车设计总监皮埃尔离职的知识，其中也会对长城汽车现任设计总监进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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扒一扒自主品牌都有哪些硬核设计师
以往自主车型的颜值一直都是槽点，但并不是国内没有设计师能画出好看的草图，而是跟制造工艺有极大的关系，因为外观设计需要考虑生产技术、制造工艺、材料使用等等……能同时把工业美学、人体工程学、空气动力学等等专业集于一身的设计师非常稀缺。
而现在，咱们的 汽车 工业技术实力已经有了极大的提升，很多国产车最大卖点就是颜值。
比如某泰就不缺生产技术，缺的是懂技术的设计师和对知识产权的尊重，结果被认为是仅凭皮尺出名。为了避免重蹈某泰的覆辙，众多中国车企纷纷高薪聘请了"美容***"。但在这个颜值就是正义的时代，好看的皮囊可不止3千一晚。
我们来看看都有哪些3千多一晚的设计***。
比亚迪：沃尔夫冈·艾格
沃尔夫冈·艾格曾是奥迪设计总监，负责奥迪A1、A3、A6、Q7、R8、第三代TT等车型的设计工作，并且奥迪的大嘴也是出自它的手笔。
艾格加盟比亚迪后带来Dragon Face（龙脸）设计理念，围绕车灯、文化、 科技 、体验，将中国传统文化与现代 科技 相融合，打造出被消费者誉为"最美中国车"的家族风格。
比亚迪唐是龙脸设计理念下，比亚迪SUV的代表之作，已经取得了十分耀眼的成绩。宽大的中网配合犀利的大灯，就如同巨龙一般大气。同时，比亚迪秦PRO与宋MAX也***用了龙脸设计，而带来的结果就是，比亚迪宋MAX成为家用MPV市场的王者，秦PRO成为热门的自主中型车。可以说，这个美容师请的值。
吉利：彼得·霍布里
彼得·霍布里曾担任福特集团所属高端 汽车 品牌的设计负责人，在吉利2011年收购沃尔沃后，彼得授命成立吉利造型中心，为吉利带来了具有中国元素的"回纹式"家族设计，并主导了领克品牌的家族设计风格。
漫哥依然记得第一次看见吉利博瑞谍照时的惊艳心情，当时它名叫GC9，那时就觉得博瑞将是中国车崛起的标志性车辆，后面博瑞真的成为了外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车。对此，这位彼得·霍布里的功劳也不少。
长城 汽车 ：皮埃尔·勒克莱克（已离职）
皮埃尔·勒克莱克曾是宝马的设计总监，操刀设计宝马X6，主导设计X5M、X6M等车型，可以算是全球著名的 汽车 设计师。皮埃尔在长城期间为哈弗设计新H6、WEY系列。
虽然是离职的设计师，但他遗留的精髓也让长城受益匪浅，H6的成功、WEY品牌的优秀设计大家有目共睹，可以说没有皮埃尔就没有WEY的成功。说到这， 漫哥 一边洗被子一边想，同样是遗留精髓，人和人之间的区别咋就那么大呢！
传祺：张帆
张帆作为一名中国人，在他28岁时就担任奔驰研发中心主设计师，作品有奔驰SL、奔驰新A-Class等。作为少有的中国优秀设计师，张帆为传祺带来了全新的设计理念，其中它最得意的作品就是传祺GS8。
GS8作为传祺冲击高端的车型，有效的提升了传祺的品牌价值。GS8拥有刚硬的外观，符合中国人对SUV车型的审美。方正的前脸，笔直的线条，配合上矩阵式的大灯与横向的镀铬进气栅，让它前脸刚硬又精致。同样是中国人，比不过，比不过！
红旗：贾尔斯•泰勒
红旗作为中国的豪华品牌，是唯一敢在长安街逆行的品牌！它请的美容师当然是***级别的，这***就是前劳斯莱斯设计总监——贾尔斯•泰勒。它曾领导设计了诸多成功车型，包括魅影、曜影、幻影、以及备受期待的SUV库里南等等。
这位设计***除了美学艺术高深，语言艺术也不逞多让，他表示：他从红旗品牌身上感到了大气的气质，劳斯莱斯的品牌气质相比会窄一些，红旗的视野和气质更大气，所以离开劳斯莱斯并不是一个困难的决定。
国产车品牌中还有许多设计***存在，懒得一一细数了，反正个个都是人才，说话又好听，作品又好看，超喜欢他们的。最后，感谢所有为我们带来惊艳车型的设计师和车企。
本文图片|来源网络
编辑|漫流尾袋
新款哈弗Coupe怎么样？
2017年，对于长城来说影响最大的***，恐怕就是功勋设计总监皮埃尔勒克莱克(Pierrre Leclerq)的离职并火速跳槽韩国起亚的事情了。尽管当时不少长城粉丝和水军纷纷留言，认为长城的成功是集体的功劳、一个人的离职无关痛痒，但是不幸的是，在2018年皮埃尔离职影响已经开始在新车显现。
新款哈弗Coupe发布网友评价：红标巨难看
1月19日，新款哈弗Coupe上市。新车依旧分为红标和蓝标两款，其中蓝标版变化较小，而红标版将***用全新内外观设计，另外新车还将搭载一台全新的最大功率达到169马力，峰值扭矩285牛米GW4B15型1.5T直喷发动机。
其中红标版外形设计方面变化较大，新车前脸***用了全新样式的六边形格栅以及前保险杠，四边形大灯组的造型也经过了重新的设计更显犀利。而在车身侧后方，新款H6 Coupe的变化将侧身线条、尾灯造型以及后保险杠等多处细节进行重新了设计，犹如改头换面一般。
而就是针对红标版新款哈弗Coupe发布，网友纷纷凭价：“红标巨难看。”“这整容是失败了，尤其是前大灯、三角吊眼，另外从侧面看，车头与前档连接处仿佛要撅断了”等等。网友对于哈弗新款红标版哈弗Coupe的不满情绪溢于言表。
而“巨难看”的哈弗新车，就是皮埃尔离职给长城带来的影响。
设计总监究竟有多重要长城真的不明白吗?
皮埃尔作为曾经的为宝马设计出X5、X6以及部分M车型的设计开发工作世界知名的卓越设计师，自从加盟长城以来，不仅为哈弗品牌进行了家族化设计语言开发，而且完成了主力车型H6的换代车型设计工作。更重要的是给WEY这个长城高端品牌规划了完整的设计发展方向，可谓对长城的快速崛起及迈向高端市场立下了汗马功劳。
而如今的这款颜值备受吐槽的新款红标版哈弗Coupe，其实整体的轮廓和设计理念依然是皮埃尔一手打造的哈弗设计思路。但细节处处理的失真与夸张，让新款红标版哈弗Coup瞬间成了一个“巨难看”的新车。
其实作为国内销量首屈一指的SUV品牌，哈弗一直都被人诟病只会“换壳”。凭借哈弗H6这款经典车的优势，不仅推出的VV5被不少人认为是哈弗H6的换壳车，就连新近推出的低端SUV哈弗M6就更是实打实的“换壳版”上代哈弗H6。
这样的换壳招数，一方面在长城的造车功底的确不错，要不然同样的底盘和技术，消费者不会买新车;但同时也说明，此前的长城在设计方面的确有卓越之处，要不然新车如果外壳越换越丑，消费者也是不会掏钱的。而对于后者，来自宝马的皮埃尔无疑贡献巨大。可是如今，皮埃尔离职，长城的设计出现了重大的问题，设计的车越来越丑，哈弗H6的“换壳”术也就玩不转了。
总结：对于目前的汽车市场来说，一个卓越的设计总监有着难以匹敌的效果。毕竟这是一个看脸的时代，在同质化严重的汽车市场，一个好看的外观绝对是加分项。而长城放走了皮埃尔，无疑是对自身发展带来了巨大的影响。如果不尽快找到一个替代者，长城的设计将越来越丑，整个品牌也将走向更为危险的深渊。
除了BBA，20万以内哪些车更招女人喜欢？
除了BBA之外，20万以内还是有很多车招女人喜欢的，这些车最重要的是颜值要高，要可爱，要精致，要好开，不能太大；至于什么三缸发动机之类的估计大部分女生也不懂。所以这里我推荐几款外观精致或者可爱，然后又很小资的车子，主要涉及进口车、以及国产车。MINI COOPERMINI最早是英国的品牌，后来被宝马所收购。MINI 所用的发动机也跟宝马是一样的，此外mini的车子也得到了宝马操控的真传，所以mini的车子开起来动力不差，而且很好开。但其实这些都不是关键，关键是这车非常的可爱，满满的英伦风，充满小资情调，是一款历史很悠久的车子。所以无论颜值还是品牌都可以满足绝大部分女生的虚荣心。MINI COOPER 售价18万起，也算是半个豪华品牌吧。
大众甲壳虫大众甲壳虫最早是由希特勒下令生产的，目的是为了让全德国人都开上汽车，据说第一版设计手稿也是希特勒出的。第一批甲壳虫的设计最终是由费迪南德·保时捷主导的，甲壳虫距今已有八十余年的历史。而费迪南德·保时捷就是大名鼎鼎的保时捷汽车创始人，所以说大众甲壳虫的外观很保时捷车子很像，都是大大的青蛙眼睛，大溜背的造型。目前大众甲壳虫已经正式停产，最后一代车型是珍藏版，目前还在售，售价是17.8万起。
长城wey VV5如果说这些进口车太贵的话，可以买国产的高端品牌，比如说长城的WEY系列，而我认为女生开VV5比较合适。长城的WEY品牌的汉语名字叫“魏”，因为长城汽车创始人叫魏建军，wey品牌直接赌上了董事长的名字。VV5的设计是由宝马X5的设计总监皮埃尔主导设计，据说皮埃尔的年薪是3000万，他一共在长城干了3年多。他不仅给长城设计了wey品牌，而且还给长城规划了未来的设计方向，不过2017年的时候皮埃尔离职去了韩国起亚集团担任副总裁。长城WEY系列车型外观非常惊艳，而且基本都是原创设计，在车流中绝对是独树一帜。VV5的售价是12.58万起，在这三款车中是最便宜的。
长城汽车李彦青辞职真相
长城汽车李彦青辞职真相根据了解到的消息，有以下原因：
1、思想观点差异
在4年的任职期间，皮埃尔与长城高层产生了一些分歧，中西方文化的思想差异导致双方对待新产品的态度不同，长久以来的问题无法解决，导致了皮埃尔的离开。
2、工作地点的需求
对于设计师来说，灵感是设计的源泉，设计中心的选址十分重要，行业间的交流也必不可少。扎根在保定的设计中心给皮埃尔带来了不少的忧虑，而他本人也更愿意到上海进行工作。因此，这个看似无关紧要的问题也成为了皮埃尔离开的原因之一。
长城为什么军事化管理
9月6日晚，有媒体爆料，长城汽车设计副总裁兼哈弗、WEY设计总监皮埃尔·勒克莱克（Pierrre Leclerq）已离职。皮埃尔作为长城汽车热销车型设计负责人，他的离职波及了长城汽车整个设计团队，而长城汽车也因皮埃尔的离职，正在招聘接任该职务者。
（皮埃尔·勒克莱克的LinkedIn资料）
有消息称，皮埃尔出走后，长城汽车整个设计团队只剩下三四人，不过皮埃尔离开长城汽车，下一份工作的去处不错。至于皮埃尔离职原因，目前尚不得知。有相关人士表示，离职原因可能是中西方文化管理差异，导致双方对待新产品开发态度上的差异，而长城汽车军事化管理在其中起到了推波助澜的作用。
（皮埃尔·勒克莱克）
据了解，因长城汽车严苛的军事化管理制度，内部诸多员工怨声载道。今年5月份，长城汽车前德籍工程师大卫（化名）对牛车网透露，长城汽车克扣保险加班费，内部管理也与签署的合同有极大出入，因长城汽车无法按照合同执行，于是他向保定劳工部表述一切，随后长城汽车人力***发来通知，告知其工作表现不能满足工作要求，薪水将被削减一半，离职后其证件又被扣押。而长城汽车对此解释是大卫索赔超出有关法律与合同要求。到目前为止，大卫先后向牛车网爆料了长城WEY油耗***问题、研发工作低效又无效等问题。
在2016年车企老总年薪排名中，长城汽车董事长魏建军位列第一。与之相对的便是平均年薪9.5万元的长城汽车员工，在上市车企员工薪资中排在第58位。反观上汽集团、江淮汽车、长安汽车的同期员工薪酬分别为16.2万元、13.5万元与13.4万元。
皮埃尔在2000年加盟宝马汽车，又于2014年加盟长城汽车，任职长城汽车副总裁兼设计总监，为哈弗品牌重新塑造SUV，并进行家族化的DNA设计；当长城汽车欲打造高端品牌“WEY”时，又担任着产品形象设计和打造品牌高端的任务。值得注意的是，WEY上市不久仅8月销量超过7000台，在这关键时刻皮埃尔出走长城汽车，对长城汽车的影响可想而知。
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