汽车安全性名词解释（汽车主动安全性名词解释）

今天给各位分享汽车安全性名词解释的知识，其中也会对汽车主动安全性名词解释进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、求汽车名词解释，什么esp，abs，mt，at
• 2、汽车什么方面好才算好车、名车？
• 3、汽车主动安全性是什么意思
• 4、车的安全性能指什么
• 5、名词解释--汽车综合性能
• 6、关于汽车检测的几个名词解释

求汽车名词解释，什么esp，abs，mt，at

——ESP：是博世公司推出的车身稳定系统的英文缩写，其他公司推出的同类系统又有称为ESC或DSC

——ABS：刹车防抱死系统的缩写

——MT：配置手动变速器（手动挡）的意思

——AT：配置自动变速器（自动挡）的意思，在汽车配置表中有时还涵盖CVT（无极变速）、AMT（半自动变速）、DTC或DSG（双离合变速器）的意思。

——1.5T/2.4T：一般指的就是实际排量只有1.5L或2.4L，但装备了涡轮增压器的引擎。T是英文Trubo的缩写

——承载/非承载：是车身设计结构的表述。

非承载式简单来说就是有大梁的车（在一个梯形钢架梁上，安装悬挂系统，再把车身壳安装在钢梁上），车身不直接与悬挂轮胎连接，车身刚性好但舒适性不佳，多用于越野车、载重车辆（货车、大客车等）；

承载式就是没有钢梁，悬挂系统直接与车身壳连接，舒适性高但车身刚性不如非承载式，多见于轿车、城市SUV、MPV等

——自动大灯：顾名思义，装备自动感应式大灯，车灯在感应到环境光线较暗时，自动开启。

——自适应雨刷：一般与自动雨刷共同装备，感应到车窗上有水（下雨），自动启动雨刷刮水，并根据雨量大小自动调整雨刷刮水速度。

——备胎非全尺寸：意思就是和车身上日常使用的4轮胎型号不一致。

——多连杆减震：学名为多连杆式悬挂系统，属于独立悬挂的一种类型。

就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。

汽车什么方面好才算好车、名车？

什么是好车？每个人可能都有自己的答案。但是真正在面临选择时，很多人却会左右为难。正如人很难用“好人坏人”来简单区分一样，车也不能单纯地用好和坏来概括，因为车的品性也包括很多方面，也是很多矛盾的综合体，正所谓寸有所长，尺有所短，关键是看你用什么标准去衡量它，或者说你看重它的哪个方面安全性能 安全关乎生命而生命无价主动安全性能不少消费者在选择车辆时，都被ABS、EBD、TCS、ESP等英文字母弄得头晕眼花。其实，这些都代表了车辆的主动安全配置，那它们到底有什么作用呢？举个很简单的例子：当你驾车行驶中，前方突然出现了障碍物，这时ABS（防抱死制动系统）就可以让你在紧急制动的同时也可以控制方向，这样你就能躲过障碍避免发生***；而当你在泥泞和湿滑的路面上过弯时速度过快，ESP（防侧滑系统）这时就可以控制住车身，让你的车辆稳稳地按照你想要的方向前进；而如果你有过在雪地中起步的经历，你就会明白TCS（牵引力控制系统）有多么的重要。而在主动安全配置上值得一提的是，奔驰S350装备的夜视辅助系统。它的作用是能在晚上通过红外扫描在车辆内仪表台上形成高对比度黑白图像，从而能够更快辨别出行驶路径、行人、骑车人和障碍物。在疲惫的夜间旅行中，夜视辅助系统还能够缓解驾驶员的压力，使驾驶员保持足够精力来迅速和适当地应对危急情况。而在白天其又会恢复成传统仪表台格式……这种极具“技术含量”的主动安全技术足以体现奔驰的技术实力。被动安全性能如果发生***已无可避免，这时候就只能信赖车辆安全的最后一道防线：被动安全性能了。车辆的安全气囊、车身结构以及钢材质量等等都决定着车辆被动安全系数的高低。近年来，一个被消费者渐渐熟悉的词语———C-NCAP就是对车辆被动安全性能的较好体现。如果一种车型能够获得五星评级，那就说明其被动安全性能不错。一汽奔腾沿用了马自达6***用的“3H”车身结构，该结构分别在两侧车门框架和车顶部位加置一层加强筋，形似三个字母“H”，这样的设计能保证在车辆发动机前仓和其他部位变形后乘员室空间减少变形的可能；而装备了Pre-Safe安全系统的奔驰S350的被动安全性能自然更不在话下。要知道，奔驰S350前半车身的设计是“撞击溃缩”，所谓“撞击溃缩”就是说当车受到猛烈撞击时，前半部分的车身会主动被碰碎，这样可以主动吸收撞击力保证前排安全。被动安全三大“流派”近年来，被动安全性能由于其不同的侧重点被分为了三大“流派”：1、被动安全之“软防护派”。以日本的丰田等汽车公司以安全碰撞实验为依据，强调的是安全设计的重要，也就是被不少汽车爱好者称为的“软防护派”。有研究表明，在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。在这一思路的指导下，发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。考虑到汽车的轻量化设计潮流，“软防护派”确实显得很经济，但基于标准化的碰撞实验结果其实并不能够涵盖一切突发的车辆事故，所以在极端的事故中这些车辆的安全性还是有待进一步研究。3、被动安全之“设备派”。现代汽车工业的最新进展之一，就是大量的新电子设备被有效地运用到了汽车安全系统中。以智能安全气囊为例，在普通气囊的基础上增加了传感器，可以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度。由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，从而极大地提高其安全作用。传统上气囊只能对车内乘员起保护作用，最新的汽车将更加注重人、车与环境的融合，因此对行人的安全保护也将成为汽车设计者考虑的因素之一。有专家指出，未来的气囊可能会在保险杠上方沿着发动机罩的外形展开，在碰撞中能够为行人提供保护。这里应该指出，汽车安全如今越来越成为一个必须综合考量的问题，无论主动还是被动安全系统，都有互相结合的趋势。专家们提醒，除了汽车本身以外，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至反而会使安全配备无法发挥其应有作用。如驾乘不系安全带，酒后驾车，超速行驶等，如果发生险情与车辆的安全性是没有关系的。所以安全意识才是汽车行驶安全的关键！名词解释:安全性能：汽车安全性能是指汽车主动安全与被动安全的总称。主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等；而被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、防撞式车身结构和安全气囊防护系统等。

汽车节能性与安全性平起平坐在政策出台节能减排的一系列组合措施的同时，从去年到今年国际原油价格猛涨，国内93号汽油的价格也在今年上半年一举突破每升6元大关。而在十年前，北京93号汽油每升仅为2.32元。在开车的同时，老百姓不得不在心里掰着指头细算汽油钱。紧跟潮流厂家用心造节能环保车燃油经济性更佳、尾气排放符合更高标准的节能环保型汽车，已成为新能源汽车大量到来前世界汽车消费的主流日本一家著名汽车公司负责人曾经说过：哪个公司握有先进的能源和环保技术，就能立于不败之地。利用可再生能源的新能源车是节能环保型汽车的发展方向，是汽车未来发展的必然趋势。新能源汽车由于其对可再生能源的利用，将带给人们另一种更加环保健康的生活方式和生活环境，新能源汽车必将翻开汽车工业史的新篇章，同时因其对世界在能源、环境等领域的巨大贡献而被载入史册。

汽车主动安全性是什么意思

汽车的主动安全性的实质就是汽车为驾驶员提供一个能符合人的生理特征的外部条件，以确保驾驶员很好地完成感知→判断→操作3个过程的循环。其内容包括视野性能、操纵性能、仪表信号系统和确保行驶安全的许多零部件。

首发于汽车自动驾驶写文章“安全”一直是车主对车辆考核的重要指标。众所周知，沃尔沃的车就是以安全著名。车辆安全分可以从主动安全和被动安全两个方面进行分类。

主动安全侧重于监测到事故发生或者车辆失控的可能性，从而通过一系列介入车辆操控的手段去避免它。如制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配装置（EBD）、车身电子稳定控制系统（ESP）、牵引力制动系统（TCS），以及如今主流的配置中的主动巡航、偏航预警、自动刹车等等都是主动安全设计它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止***发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。

01制动防抱死系统（ABS）ABS是Anti-lock Braking System缩写。这个可以说是众多主动安全系统里最基本的一个了，如今市面上大部分的车型都已经普及。

它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。 对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。

02电子制动力分配装置（EBD）。

它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。

03车身电子稳定控制系统（ESP）电子稳定系统（Electronic Stability Program，简称ESP），实际上是一组车身稳定性控制的综合策略，它包含防抱死刹车系统（ABS）和驱动轮防滑系统（ASR），可以说它是在这两种系统基础之上的一种功能性延伸，而非作为独立配置存在。旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。

04自适应巡航控制（ACC）自适应巡航控制（ Adaptive Cruise Control ）系统，简称ACC系统，它是在传统巡航控制基础上发展起来的新一代汽车驾驶员辅助驾驶系统。它将汽车自动巡航控制系统CCS 和车辆前向撞击报警系统FCWS有机结合起来。ACC不但具有自动巡航的全部功能，还可以通过车载雷达等传感器监测汽车前方的道路交通环境。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

车的安全性能指什么

车辆安全性能是指行车过程中避免事故发生，保障行人和乘客安全的性能，一般分为 主动安全 、 被动安全 、事故后安全和生态安全。在道路交通事故中，汽车本身的安全性能也是不可忽视的因素。良好的汽车安全性往往可以避免事故或降低人员伤亡程度。汽车

车的安全性能指什么

车辆安全性能是指行车过程中避免事故发生，保障行人和乘客安全的性能，一般分为主动安全、被动安全、事故后安全和生态安全。在道路交通事故中，汽车本身的安全性能也是不可忽视的因素。良好的汽车安全性往往可以避免事故或降低人员伤亡程度。

汽车主动安全又称主动安全，主要是指汽车预防或减少道路交通事故的性能。主要包括:能见度、驾驶操作性和制动效率。此外，还包括减少驾驶员疲劳和行人安全。

汽车被动安全又称消极安全，是指在事故发生时，能够减少乘客伤亡的能力。主要包括:结构吸能、内部软化、安全防护装置和安全玻璃等。

事故后安全是指汽车能够减少事故后果的性能。包括事故的后果能否迅速消除，能否避免新的事故发生。

生态安全是指发动机排气污染、汽车行驶噪音和电磁波对环境的影响。

车的半轴的使用寿命是几年

半轴的使用寿命比较长，质量好的可以达到10年以上。汽车半轴，又称驱动轴，是在变速箱减速器和驱动轮之间传递扭矩的轴，即变速箱的动力通过半轴传递给车轮。轴的内端和外端各有一个万向节，即内球笼和外球笼。

作为前轮驱动车辆，内笼连接在变速箱上，外笼的花键连接在前轮轴头上。前轮需要负责转向和动力。车辆转弯时，外笼的角度会在空之间变化，随着悬架高度的变化，半轴的内笼也会伸缩。平时半轴需要承受车辆起步、颠簸、制动的冲击，同时需要高速旋转的平衡。

半轴的损坏首先是由于内外笼防尘罩的橡胶片破裂，导致路面上的泥沙杂质颗粒进入笼内润滑面，同时笼内的润滑油被完全甩出，内外笼的珠面***磨损坏。一般向左打时，听到左前轮异响，说明左外笼坏了。相反，右外笼坏了。

(图/文/图唐龙龙摄) 车的安全性能指什么 车的半轴的使用寿命是几年 @2019

名词解释--汽车综合性能

汽车综合性能检测主要包括安全性(制动、侧滑、转向、前照灯等)、可靠性(异响、磨损一裂纹等)、动力性（车速、加速能力、底盘输出切率、反到机力字、KEV志A油左排气污沈物、等)、经济性（燃油消耗量)、噪声和废气排放状况。

汽车检验仪器设备：

汽车车速表检验台；汽车速度表检验台；汽车侧滑检验台；汽车称重测试仪；汽车制动检验台；粘砂汽车制动台；便携式反力滚筒制动台；

称重自动复合台；汽车底盘测功机；前轮转向性能检测仪；汽车悬架间隙仪；全自动汽车检测系统；摩托车检测线；机动车移动检测线；机动车安全技术检测线；发动机综合分析仪；平板制动试验台；谐振式汽车悬架装置检测台。

关于汽车检测的几个名词解释

1.车辆技术状况等级的划分：

（一）一级，完好车：新车行驶到第一次定额大修间隔里程的三分之二和第二次定额大修间隔里程的三分之二以前，汽车各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好；发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，废气排放，噪音符合国家标准；各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件；

（二）二级，基本完好车：车辆主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但符合ＧＢ７２５８－８７的规定，能随时参加运输；

（三）***，需修车：送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆；

（四）四级，停驶车：预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。 2.诊断的主要内容包括：汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）、动力性（车速、加速能力、底盘输出功率；发动机功率、扭矩和供给系、点火系状况等）、经济性（燃油消耗）及噪声和废气排放状况等。 3.这三个值除了初始值以外，都是变量来的。你所说的范围要根据初始值而定的，每辆车都有不同的技术参数以及范围。譬如一块刹车皮，刚出厂的时候可能有15mm后（初始值）；经过一定时间及公里数的消耗磨损，测得数据在8mm左右（许用值）；当刹车皮再次检查的时候只剩1mm的时候，这就是极限值咯，一般碟式的刹车衬片厚度应≥2mm。这个范围一般都是厂家或者行业标准范围，比较笼统。(1)初始值此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。当诊断参数测量值处于初始值范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。(2)许用值诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行，超过此值，应及时进行修理。(3)极限值诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。此时，汽车的动力性、经济性和排放性大大降低，行驶安全得不到保证，有关机件磨损严重，甚至可能发生机械事故。随着经济的发展和技术的进步，诊断参数标准将会不断修正，在使用各类标准时，应及时***用最新的版本。

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