汽车安全装置图片（汽车安全部件）

今天给各位分享汽车安全装置图片的知识，其中也会对汽车安全部件进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车的安全装置主要有哪些？
• 2、凯美瑞有几个安全气囊
• 3、汽车落水后就破窗？就怕你打不开！这项安全装置才是你最正确选择
• 4、行车五大安全装置有哪些
• 5、汽车安全保护装置有哪些类型？请具体说明，谢谢。

汽车的安全装置主要有哪些？

1、 ABS制动防抱死系统：推荐指数★★★★★

ABS制动防抱死系统在轿车上已经是标准配置了，它可以保证汽车在制动时的方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。它是汽车制动辅助系统的基础，其它的功能都是在它基础上拓展出来的。

2、ESP车身电子稳定控制系统：推荐指数★★★★★

ESP车身电子稳定控制系统可以帮助汽车在紧急变线时自动维持车身的稳定性，防止汽车失控。它是非常重要的主动安全装置，在美国、欧洲等国家和地区已经强制安装了，而中国目前还没有相关的标准和立法，甚至还有些车型用它来区分高配与低配，实在太不厚道了。

3、EBD电子制动力分配：推荐指数★★★★★

EBD能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

4、 ASR、TCS、TRC牵引力控制系统：推荐指数★★★★

这项功能主要是用来防止汽车行驶在雪地等湿滑路面上时，由于牵引力过大而导致的驱动轮打滑，保证汽车能平稳地起步、加速并且沿正确方向行驶。它一般与ABS、ESP功能是集成在一起的。

5、EBA制动力辅助系统：推荐指数★★★★

制动力辅助系统能够在汽车紧急制动时迅速启动全部制动力，促使刹车系统更快的达到最大的制动效能，可显著缩短紧急制动时的制动距离。这一点对于一些女性驾驶员是非常实用的。

6、BOS刹车优先系统：推荐指数★★★★★

刹车优先系统可以使汽车在油门全开的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。用一句最简单粗暴接地气的话来解释就是：它就是汽车上的大爷，当它起作用的时候，所有的系统都要给它让路，最优先执行它的指令。这个功能一般情况是用不到的，但是如果发生驾驶员误操作或机械故障，它会在关键时刻就我们一命的。

7、AUTO HOLD自动驻车功能：推荐指数★★★

自动驻车功能可以让汽车在短暂停车时自动刹车，即使驾驶员不踩刹车也不会溜车。一般在等红绿灯时启动。个人认为实用意义不大，可有可无。

8、HAC上坡辅助系统：推荐指数★★★★★

上坡辅助系统可让汽车在坡路起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，而不会溜车。这对于一些开手动挡的新手来说绝对是必需品，即使是一些老司机也是很有必要的。

9、HDC陡坡缓降控制：推荐指数★★★

陡

凯美瑞有几个安全气囊

“丰田凯美瑞配备了10个安全气囊,汽车发生碰撞时,安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部,防止乘客肉体与车身产生直接碰撞,大大减少受伤的可能性。汽车安全气囊系统(简称SRS)是辅助安全系统,它通常是作为安全带的辅助安全装置出现。安全带与安全气囊是配套使用,没有安全带,安全气囊的安全效果

汽车落水后就破窗？就怕你打不开！这项安全装置才是你最正确选择

现在人们对于汽车的需求是越来越明显，而汽车的安全性也在不断的提高，但这些汽车安全装置你了解么？大致上汽车安全装置分为两大类：主动安全装置和被动安全装置。第一种可以在任何状态下，帮助驾驶员有效控制车辆从而保护自己减小各类汽车事故发生的设施和装备。第二种是指在事故发生时保护乘员和步行者，使汽车拥有更强的安全性。今天小编总结了一些汽车不常知的汽车安全装置，快来了解一下！

发动机下沉技术

这项技术其实普遍存在于每一款车中。当车辆发生剧烈碰撞或者连环相撞的时候，巨大的冲击力有可能将发动机这枚“大铁块”撞进驾驶舱内，从而形成对前排乘客的安全隐患。

当车辆遭遇到巨大冲击力的时候，比如发生剧烈碰撞或者连环相撞的时候，巨大的冲击力传递到发动机这枚“大铁块”上，因为正对着驾驶舱，所以很容易对前排乘客造成二次伤害。

在这种情况下，汽车工程师选择为发动机留一个下沉空间，当发生剧烈碰撞的时候，发动机支架使发动机向下方陷去，而不是直接被撞进驾驶室。

碰撞的力将会导致发动机支架下沉几厘米，不要小看这个改变，这样可以使得发动机卡在底盘上，形成一个有效保护机制。

二、自适应近光系统

基于大灯高度自动调节的基础，在实现大灯纵向自动调节之后，随之而来的问题就是大灯的左右调节，以及大灯的光束它能够自己调节成最适合我目前车况的样子吗？马瑞利说我们能。

2003年意大利玛涅蒂马瑞利首次在汽车上安装了动态调节灯，为自适应前照灯系统奠定了基础，2006年该公司首次投放了自适应前照系统AFS（Adaptive Front Lighting System）前灯。AFS是以大灯高度自动调节为基础的技术，包括上下调节、左右调节以及光束情况的调节等，通过一系列的调光马达和光学机构组成的，和普通照明相比，AFS最亮眼的部分就在于弯道照明模式，通过调整光束、补充照明等方法帮助驾驶员在拐弯时也能很好的提供前方道路照明。AFS在弯道应用如下所示：

同时，除弯道照明模式外，AFS还有许多照明模式如阴雨天气照明、高速公路照明、城市道路照明、乡村照明等等各种各样的预设分类。以高速照明模式为例说明：在高速路上行驶时，较高的车速则需要比城市道路更宽更远的照明，AFS可以调节前照灯功率及配光角度使驾驶者视野范围更加宽广，令行驶安全性得以提高。其他模式也是通过调节光束完成，达到判定条件即对光束进行自动调节，进而为驾驶员提供更好的照明条件来避免发生事故。

不同照明模式可以提供更有利于当前行驶情况的安全灯光，相信很多人应该都留意到了这点，这个技术对于夜间行车安全提供了强力的支持。

三、自适应远光系统

与AFS对应的就是自适应远光系统ADB（Adaptive Driving Beam），ADB概念是由2005年宝马公司Martin Enders在ISAL首次提出的，是一种能够根据路况自适应变换远光光型的智能远光控制系统，能够根据本车行驶状态、环境状态以及道路车辆状态，同时根据车辆前方视野中的车辆位置，自适应开关远光或者变换远光光型，以避免对其他驾驶人员造成眩目。

受制于光学模组的空间，ADB目前主要有两大应用，智能远近光切换系统IHC（Intelligent High-Beam Control ）和智能LED矩阵光束系统（Matrix ADB），这都是比较成熟的技术，IHC技术在荣威RX5 MAX上有应用，而Matrix ADB则在高配速腾上进行了配置。

IHC系统是使用整车上的摄像头监测前方道路，在检测到前方有车时自动将远光切换为近光，同时在满足一定车速的情况下，如果检测到前方路况良好，没有车辆的时候会自动开启远光提供远方道路的照明，所以IHC的工作原理是自动开关远光。

而Matrix ADB则通过矩阵式的LED光源排布方式，通过判断路面情况来控制矩阵中任意LED单光源的亮灭，达到控制光形的目的，在不对其他驾驶人员产生炫目的同时最大程度的增加照明范围，提高驾驶安全性。

逃生应急拉手

这个很多人都没有注意到，毕竟对于车辆入水后的操作，人们的下意识方式还是开车门，但是由于车辆入水后，会受到水压的巨大压力，所以不经过一段时间的等待，很难打开车门，虽然现在汽车的电子设备越来越高级，但依然存在安全隐患。比如涉水后导致车门无法打开的情况依然存在。

事实上，大部分汽车在后备箱内部都有逃生拉环的设计，并且是机械式的，而我们只需要在发生紧急情况下，直接放倒后排座椅，从内部打开后备箱逃生。

写在最后：

总的来说，随着技术的发展，车上的主动安全技术会越来越多，例如电子稳定系统、警示系统、ABS等这些平常就听闻过的技术，而被动技术中，安全带、安全气囊、车身钢架结构等可以有效的减轻事故后的人身伤害。不过虽然汽车上有着很多的安全装置，但这并不意味着我们就可以掉以轻心。相反，汽车的安全装置拥有的功能只能是辅助和保护，只有驾驶者正常驾驶才是最明智的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行车五大安全装置有哪些

车辆安全装置一般有：

1、安全带安全带是所有的车辆安全系统中最基本的一个。虽然安全带很容易使用，但还是有人懒得带，***有时就不约而来了。安全带的技术进步包括预紧器、力道限制器，以及三点式或四点式的组合等。

在撞击的时候，预紧器可以把安全带拉紧，防止由于松懈而带来会造成身体伤害的位移。撞击结束后，力道限制器可以使安全带略微松弛以减轻对车内乘员的压力。

2、安全气囊设置在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。旨在减轻乘员的伤害程度，当发生碰撞事故时，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。

3、防抱死制动系统它可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到防抱死制动系统的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。

4、高位刹车灯高位刹车灯，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。

5、碰撞缓冲区其设计为在发生撞击时车身发生逐渐变形，以吸附事故中产生的绝大部分（如果不是全部）的撞击能量。车身改为这种可以变形的设计后，乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。现代的撞击缓冲区设计不仅仅可以吸附撞击能量，而且还可以使撞击能量发生偏转。

比如某些车身前部的组件可以在发生前后撞击时在乘客座舱下部向后移动，从而进一步减小乘员可能需要承受的撞击能量。

汽车安全保护装置有哪些类型？请具体说明，谢谢。

1、ABS制动防抱死系统：

ABS制动防抱死系统在轿车上已经是标准配置了，它可以保证汽车在制动时的方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。它是汽车制动辅助系统的基础，其它的功能都是在它基础上拓展出来的。

2、TPMS胎压监测系统：

胎压监视系统的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

该系统与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被美国运输部和国家高速公路安全管理局列为作为汽车三大安全系统之一，是安全行车必须的。

3、HUD抬头显示系统：

很多人把抬头显示系统看成一个特别高大上的配置，其实它就相当于一个投影仪，可以把行车中的重要的信息映射在前风窗玻璃上，使驾驶员不必低头，就能掌握汽车动态。但一些老司机并不习惯这样的显示，甚至有人会因此而晕车。个人认为它相当鸡肋，可有可无。

4、倒车雷达与倒车影像：

不论你是多么老司机，车尾的盲区都是客观存在的，你不可能完全看清车尾的路况。而倒车雷达与倒车影像都能够把车尾部的路况传递到车内通知驾驶员，以便于驾驶员更准确的判断路况，提高安全性，避免事故的发生。这是非常实用的配置，加钱加装也是值得的。

5、日间行车灯：

日间行车灯的最大功效，是提高车辆的被辨识性，能够及早被其它车辆发现。数据表明，行车中开启头灯或日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的***死亡机率。而欧盟更是硬性规定自2011年起，境内所有新车必须安装日间行车灯。

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