电动小汽车设计图（电动小汽车设计图片大全）

今天给各位分享电动小汽车设计图的知识，其中也会对电动小汽车设计图片大全进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、500公里续航太短！北京车展这6款电动车首发很亮眼
• 2、威马7系轿车外观曝光 对标小鹏P7 设计极为年轻
• 3、四门轿跑！哪吒Eureka 03概念车设计草图曝光，将亮相北京车展
• 4、这辆续航700公里的电动车还会变形？

500公里续航太短！北京车展这6款电动车首发很亮眼

2020北京车展，比想象中来得晚了不少，但好在，它终究还是来了，我们也有机会在家门口目睹一次 汽车 领域的盛宴。在本文中，我们就对在本次北京车展上亮相的重磅车型做一个简单汇总，为了让大家有一个更为系统、直观的感受，本文我们选取了登陆2020北京车展的重磅新能源车型。

高合HiPhi X是华人运通首款车型，定位豪华纯电中大型SUV。该车基于HOA开放式电子电气架构开发，实现了真正意义的软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代。

新车***用了U型前脸设计，两侧大灯组内部为LED矩阵式颗粒状灯珠，点亮后 科技 感十足。新车***用了2+2+2的座位布局，其中第一、第二排座椅均有通风、加热、***功能，第二排座椅可六向多维调整。有趣的是，新车***用了可进化全电动NT展翼门系统，除去设计极具特色外，该车可实现全程免触的进入方式。动力方面，新车***用最大功率为200kW（272PS）双电机+高效热泵系统，实现的百公里加速3.9秒和0.27风阻系数。在***kWh大容量电池和***.2%电机效率的加持下，其NEDC续航里程可达630公里。

点评： 不论是软件还是硬件，高合HiPhi X都表现出一个非常高的水准，造型、展翼门、车内多块屏幕，以及与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴等等，都让这台车具有极高的关注度。当然不可否认的是，高合HiPhi X的到来，很可能将中国 汽车 品牌提到了一个全新的高度。

在本届北京车展上，领克品牌的首款智能电动 汽车 ZERO CONCEPT登陆展台。ZERO CONCEPT定位于纯电豪华轿跑，在智能、性能和豪华体验上，展示了浩瀚架构对未来出行体验变革的强大创造力，新车会在2021年下半年量产上市。

外观设计延续了家族化风格，包括带有"极光"日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素。内饰方面***用全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，而除了小巧的电子挡把外，该车中控以及中央通道部分或取消绝大部分物理按键。

新车长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到2999mm，定位为中型轿车。动力方面，ZERO CONCEPT的NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间3.9秒，该车还将配备150-200mm全自动空气悬架。

点评： 在进军高端化市场方面，领克近两年的成绩非常不错，电动车型ZERO CONCEPT的出现，其实也在意料之中。从领克本次的动作来看，中型车定位、超700公里续航表现、自动驾驶等等关键名词的出现，都让这台纯电动车型亮点十足。或许，在高端化领域取得不错成绩的领克，在纯电动领域，也会有亮眼的市场表现。

Ariya是日产前不久推出的一款纯电动轿跑SUV，***的是，在2020北京车展上日产将它带到了现场。

这台新车在全新的电动平台上打造，***用前后双电机布局，最大功率389马力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速仅需5.1s，官方宣称其续航里程可达483km。

外观上相比当下日产车型其设计语言得到了进一步的升级，巨大的V型前脸看起来更加优雅，同时也使得整个车头更加具有肌肉感。

新车以简洁的 科技 风格为主，中控台主要由传统方向盘、12.3英寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。此外，车内大面积覆盖了黑色的皮革，并***用了超薄座椅，椅背和坐垫均***用打孔处理，以此增加长途驾驶的舒适度。新车还配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统。

点评： 作为一个传统车企，日产在纯电动领域并不算一个后来者，甚至可以算作是一个先行者，相比聆风车型，本次推出的Ariya在扩充产品线的同时同样是一种进阶，有着聆风在前，Ariya虽然是作为一款全新车型出现，但其还是相当有看点的。无论是从产品角度还是企业发展角度，日产Ariya都将是一款极具代表性的产品。

Mach-E作为福特 汽车 首款纯电动SUV，已经在本次北京车展正式亮相。

Mach-E于2019年11月份全球首发，***在2021年通过进口形式引入到国内市场，随后有望落户长安福特实现本土化生产，新车外观造型极具福特Mustang风格，Fastback的车身造型、三竖条的尾灯灯带等经典元素都得以保留。

该车为纯电动车，车头***用封闭式前中网设计，但其前包围部分还是配备了可自动开启的格栅，从而利于动力电池散热。内饰方面，10.2英寸全液晶仪表盘长宽比惊人，15.5英寸中控屏搭载全新一代SYNC系统，不仅UI设计更加简约现代，还增加了用户习惯学习功能。

Mach-E基于福特的Global Electric平台打造，搭载75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组，其NEDC续航里程最高可达600km。

点评： 从全球市场来看，在重点发展新能源车型的传统品牌中，目前只有宝马集团、大众集团以及日产 汽车 表现得还算不错，现代 汽车 、丰田 汽车 也在发力中，作为全球五大车企之一的福特，确实需要加强这方面的动作。伴随着本次Mach-E在国内市场的亮相，福特也在展示着自己在电动车领域的成果，另外，福特Mustang本就有着相当不错的粉丝基础，这也更有利于福特Mach-E的传播。

丰田第二代氢燃料电池车Mirai在本次北京车展上正式亮相，这也是该车首次在国内亮相。此前新车已于2019东京车展首发，有望于今年年底开始销售。

新车的家族性特征非常明显，整体设计要比第一代车型年轻、运动不少。内饰非常具有特色，向副驾驶员一侧倾斜的空调出风口平台营造出了很强的立体感，同时中控屏等部分又向驾驶员一侧倾斜，非对称式设计更加吸引眼球。

配置方面，新车搭载了8英寸数字组合仪表+12.3英寸多媒体系统，并配有HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、流媒体后视镜、14扬声器的JBL音响系统。动力层面，相比第一代车型，全新一代丰田Mirai通过增加氢气储存的容量以及改善燃料电池系统的性能，可实现30%续航里程的增加，有望达到644公里的续航里程。

点评： 就目前来看，丰田在氢燃料电池 汽车 方面均已走在了前列，但仍旧面临众多问题，诸如制氢成本高、商业化程度低等问题依然无法解决，但不可否认的是，就未来发展来看，氢燃料电池这类真正绿色无污染的动力，才会是未来电池动力的主要发展方向。同样，我们也要为在氢燃料电池领域深耕的车企点赞。

在本届2020北京车展，哪吒Eureka 03概念车迎来首发亮相。

此前不久，哪吒 汽车 已经发布了全新概念车Eureka 03的官图和设计草图，新车定位为纯电动轿跑车，造型十分前卫，秉持"自·信·在"的设计哲学，旨在带给消费者最前卫 时尚 的电动 汽车 产品。

外观方面，哪吒Eureka 03***用了封闭式格栅设计，两侧竖直式的LED灯组搭配贯穿式灯带，从视觉上增加了前脸的宽度。灯带中央是一个可以点亮的"V"形LOGO，配合品牌标志，增加了辨识度。

车身侧面***用了溜背设计，车身在C柱后开始下滑，"V"形双腰线的设计让整车更富整体性。另外，新车疑似***用了流媒体后视镜和半封闭式的轮毂，可以有效地减少风阻。尾部使用了贯穿式尾灯设计，灯带整体构成了"V"字造型和前脸相呼应，配合纵置的高位刹车灯和低位领航灯，点亮之后极具未来感。

点评： 哪吒Eureka 03概念车基于哪吒 汽车 HPC全新电动平台打造，将搭载哪吒 汽车 在智能安全领域的最新技术成果。据了解，在这款概念车上所展现的设计元素很多都将实现量产，在纯电动车型的大浪下，这台充分代表智能的车型，还是非常值得期待的。

威马7系轿车外观曝光 对标小鹏P7 设计极为年轻

近日，行车视线从相关渠道获得了全新威马7系轿车的外观设计图。从造型设计上来看，新车整体的造型还是以年轻时尚为主，新车上市后将与小鹏P7展开全面竞争。

从造型设计上来看，新车***用了极为年轻、时尚的造型设计，车头上还***用了全封闭式进气格栅，彰显着极为年轻、时尚的设计语言。车头两侧，新车还搭配有LED光源头灯，展现出极高的辨识度和视觉效果。

车身侧面，新车***用流畅的车身线条，加上车窗上镀铬材质的装饰，看起来更为年轻、时尚。来到车尾部分，新车***用大尺寸尾灯，内部还用LED光源进行点缀，夜间看起来视觉效果极为明显。从目前消息来看，新车***用纯电驱动，最大续航里程可达到700km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四门轿跑！哪吒Eureka 03概念车设计草图曝光，将亮相北京车展

日前，邦老师从官方获悉，合众汽车旗下的哪吒汽车发布了全新概念车Eureka 03的设计草图，可以看到，新车具有明显的轿跑设计风格，***将于北京车展亮相。

Eureka 03是哪吒汽车开发的第三款概念车，定位于纯电动豪华四门轿跑车型。从设计草图中可以看到，新车顶部线条从B柱处开始向下收回，营造出遛背的视觉效果。

车辆尾部的设计，特色鲜明。从设计草图可以看到，新车***用了当下流行的贯穿式尾灯造型，同时延伸到车辆侧面，保证主流的同时兼具自己的特色。从目前已知的信息来看，该车或为一款***用轿跑设计风格的轿车，具体车型级别未知。

另外，据官方消息称，哪吒汽车的第三款量产车“哪吒V”将于今年三季度正式上市。新车定位为小型纯电SUV，搭载宁德时代电池组，NEDC综合工况续航达401公里。

据悉，哪吒汽车在成都车展期间宣布正式启动C轮融资，融资金额30亿元人民币，并***于2021年在科创板上市。今年以来，众多造车新势力似乎都在走“下坡路”，而哪吒汽车看来还是处于前进的状态，期待之后的产品能够带来更多的惊喜！更多相关消息，继续关注邦老师的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这辆续航700公里的电动车还会变形？

一辆电动车的续航里程能够做到700公里，不管你长什么样，在这个市场都足以有一席之地。

如果，你还能变形的话，那想不出名都很难了。

雷诺出品，每次都能让你眼前一亮。

因为日内瓦车展的取消，雷诺的概念车MORPHOZ也不得不换个方式出场，当然，这并不妨碍它以特别雷诺的方式惊艳我们。

第一眼看过去，你可能会比较意外。以雷诺在概念车上一贯天马行空到不着边际的风格，这次的MORPHOZ看上去竟然有些“量产”的意思。这辆长度为4.4米，轴距为2.7米，宽度为2米，高度为1.55米的概念车，紧凑、流畅而又特别跨界，你在它身上能同时看到轿车、SUV和双门跑车的若干设计属性。

不着急说“颜值”，我们先看看“变形”的事。

不要期望过高，它并不是一台变形金刚，但是雷诺这次在MORPHOZ上实现的“变形”特别有现实意义和使用价值。日常使用中，MORPHOZ会***用非常谦和的“城市”模式，在城市出行中保持4.4米*2米*1.55米的长宽高比例。

而当你要进行长途旅行时，所需要做的就是将车开到Renault电池站；

等候MORPHOZ开始伸展其轴距，引擎盖和行李箱；

这套伸展运动完成之后，你将获得额外的空间将另一块容量为50kWh的电池组放入车内，就可以开启属于自己的更加随性的“旅行”模式了。

在“旅行”模式下，你的这辆MORPHOZ将变成一辆轴距为2.9米，长度为4.8米，续航里程为700公里的电动车。MORPHOZ原本搭载的那块电池组的容量为40kWh，非常符合“城市”模式的出行需求，而一共90kWh的电池容量则匹配了更长距离的“旅行”模式需求。

同时，车内乘客还会得到更多的腿部空间，并且行李箱中将有空间容纳另外两个手提箱。

而雷诺同时也表示，当旅行结束回到城市后，可以在充电站进行一次逆向操作，将50kWh的电池组归还至充电站，MORPHOZ也会将车长恢复到“城市”模式下的4.4米，以更符合城市出行的需求。而充电站将会利用可再生能源为电池充电，或者在其满电后用于共享电动自行车和街道照明供电。

看完“变形”，再看看雷诺最擅长的设计，图永远比文字有力：

LIVINGLIGHTS

在MORPHOZ上出现的新的灯光标志也将出现在雷诺未来的电动汽车上。LIVINGLIGHTS照明灯又是一种横向拉伸式的设计，从中间一直向两边延伸至整个保险杠。MORPHOZ在“城市”模式和“旅行”模式中有着不同的外观呈现—它的“瞳孔”会让你找到一丝全新Captur前大灯感觉。

前保险

由于电动车的天生优势，不需要格栅的冷却功能，因此MORPHOZ有一个封闭的前格栅是意料之中。而为赛道而生的雷诺，当然不会忘记为MORPHOZ提供更有驾驶乐趣的设计：为了提高在高速公路上的空气动力学效率，在“旅行”模式下，保险杠上的进气口会减少，这种动态设计不仅在功能上更为实用，也在心理上为驾驶者提供了“撒欢”的理由。

标识

MORPHOZ的前翼上饰有背光徽标。在“旅行”模式下会显示车辆名称。

空气动力车轮

钻石切割效果在车轮部分尤为突出，这些宽大的全封闭式车轮能减少空气动力流的干扰，从而提高行驶效率，轮胎也经过了降低滚动阻力的优化处理。

边窗

后边窗柱是MORPHOZ变化过程中调适能力极强的部分。在“城市”模式下，它只是***线条和黑色线条的组合；

而车辆在拉伸进入“旅行”模式后，这些线条由两个独立的表面组成的特质才会表现出来，两个表面相互之间的独立性会得到充分的体现。

后保险

在“城市”模式下，MORPHOZ的行李箱处于缩进状态，形态更加紧凑，也更适合在城市内拥挤的环境中行进和停车。而在“旅行”模式下，行李箱呈现出拉伸后的独有形状，更加符合空气动力学的要求。而当模式转换发生时，车辆的名称会以水印形式出现在保险杠上。

设计为功能服务这一工业产品设计的基本主旨，在MORPHOZ上体现得尤为充分。因为有了“变形”这一特殊功能，车身不同部位和部件的设计要同时符合两种形态的设计美学标准。在“城市”模式下，MORPHOZ更容易被认定为一辆紧凑型跨界车，而在“旅行”模式下，因为车身的拉伸，除了要在功能上符合更长轴距和更长车身的驱动规则，在设计上也必须有所兼顾。

而事实上，雷诺想到的和做到的都更多。进入“旅行”模式之后，MORPHOZ前翼的垂直部分会伸展，变成车上上非常显性的车辆续航里程和电量同时增加的象征。同时，黑色和***的面积会进一步扩大，在整个外车身上的占比也将进一步得到提升，视觉上更容易脱颖而出。这一全新的设计理念和手法未来同样将出现在雷诺系列的一些电动汽车上。

同时，这也是对雷诺丰富的历史的一种重现，如果你回头看看Type DG，就不难理解这种创新为何同时也是一种致敬。

值得一提的是，尽管技术和外观可能更为激进的未来派，但MORPHOZ的内部却保留了一些1***0年代的特色。看看那些一下那些可翻转的座椅和方形方向盘，虽然动态方式非常现代，审美上却相当复古，难得的是，两种感觉的共存并不违和。

同时，雷诺在车内也应用了相当多的可回收材料，包括仪表板和中控台上使用的木材，座椅上的织物以及地板上的塑料，这些材料实际上来自回收的酸奶罐，但看上去更像是大理石。

此外，还有最为重要的一点，前文我们曾经提过一个问题，为什么这一次的MORPHOZ竟然显得不太“概念”而更像“量产”？原因很简单，MORPHOZ诞生于雷诺和日产共同开发的可投入生产的CMF-EV平台。所以，不要以一种习惯性的轻视去看待MORPHOZ，你今天所看到的一切，很可能会原封不动地复刻在未来雷诺的某款产品上。毕竟，做电动车，雷诺依然是毫无争议的行业领导者之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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