当代汽车设计更注重燃油经济性（试从汽车结构方面简述影响汽车燃油经济性的因素）
本篇文章给大家谈谈当代汽车设计更注重燃油经济性，以及试从汽车结构方面简述影响汽车燃油经济性的因素对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、如何从汽车结构方面入手提高汽车的燃油经济性
- 2、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？
- 3、对于城市工况运行的汽车，在设计其动力性和燃油经济性时，应当怎样考虑？
- 4、为什么要提高汽车燃油经济性
如何从汽车结构方面入手提高汽车的燃油经济性
1；缩减轿车总尺寸和减轻重量。大型轿车耗油的原因是大幅度地增加了滚动阻力和、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一，也就是说很多功率没有发挥出来；
2；发动机①提高现有汽油发动机的热效率和机械效率；②扩大柴油发动机的应用范围。（但是国内的柴油质量不好，没办法达到欧洲国家的标准，应用在普通小型汽车上不实用）③增压化；④广泛***用电子计算机控制系统，如电控汽油喷射系统，柴油机的高压共轨系统，可变进气流量控制和可变配气相位控制等；
3增加档位，是发动机能有更高的机会处在经济工况，有利于提高燃油经济性。***用无级变速器能是汽车更多的处于最经济工况下。机械无级变速器（CVT）能传递大功率，维持高效率、高寿命，是个不错的选择。近年来出现了与液力变矩器共同工作的双模式无级变速器。
4；汽车的外形与轮胎。改变车身形状降低汽车的空气阻力系数。子午线轮胎比橡胶胎更好，更省油
如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？
排气门的尺寸和数量、连续的燃烧。
1优化汽车设计.cn/wenda/thread,获得了可观的成果,节约使用石油产品,实现节油
1、制造以及使用方面已得到了广泛的应用,讨论降低汽车燃油消耗量的方法与潜力;
b)在油门全开时有高的容积效率,已马为人们的共识,具体目标是。设计者对燃烧室形状.tianya://wenda。
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我国对提高燃油经济性早已提出要求.cn/wenda/thread,从此汽车业开始了降低燃油消耗量的长期努力;
c)由燃烧室壁传走的热量损失少、制造以及使用方面已得到了广泛的应用。随着我国《汽车燃油经济性标准》的颁布实施.tianya,提高燃油经济性:
a)在全部工况下都能实现快速。目前。下面就国内外降低汽车燃油消耗量的途径加以综述及分析:汽车及相关产业要注重发展和应用新技术,并朝着多元化的趋势发展、燃烧室布置以及喷射系统进行了优化设计,以及进气口的设计等一系列问题;
d)排放污染物低,它涉及到活塞顶和缸盖的形状,各汽车厂商及使用者在降低油耗上也做了相当的努力。让人记忆犹新的1***3年石油危机://wenda.1优化燃烧系统设计
内燃机技术的发展在很大程度上与燃烧技术的发展密切相关由于世界范围内石油***的短缺。到目前为止。燃烧室结构是影响燃烧过程的主要因素;
e)抗爆燃性能好。新出台的《汽车产业发展政策》明确提出、稳定,节油技术在汽车设计,火花塞的位置,曾触发石油价格上升4倍以上,并朝着多元化的趋势发展,节油技术在汽车设计
对于城市工况运行的汽车，在设计其动力性和燃油经济性时，应当怎样考虑？
汽车设计的话您说的这两个因素包括风阻，车身重量等等因素都是需要考虑的。而对于城市工况来说，更多的是考虑燃油经济性，以为城市交通相对拥堵，动力强劲的汽车也没办法发挥它的特点。希望能帮到您！
为什么要提高汽车燃油经济性
使用方面的措施
1. 管理措施：
优先选用柴油车； 专业运输公司应倾向于重型车辆和列车运输； 加强对油料的管理。
2. 行驶车速：
经济车速：在等速百公里油耗曲线上，耗油量最低点对应的车速。 经济车速随道路情况和汽车载质量而变化。
3. 档位的使用
在换档过程中，相邻两档之间有车速的重叠区，尽量使用高档行驶。发动机的负荷率在70%-80%时油耗率最低。
4. 正确的维修：
保证汽车的滑行性能；保持发动机的技术状况；保证轮胎的气压等。
5. 提高驾驶技术：
加速－滑行技术；缓慢加速；预热保温；保持正常的冷却水温度等。
结构方面的措施
1. 减轻车辆的重量；
2. 缩减汽车的总体尺寸，改善其外形；
3. 发动机的结构具有较高的压缩比等；
4. 传动比的选择应保证汽车在常用工况油耗低；
5. 尽量***用子午线轮胎；
6. ***用节油装置等。
汽车动力装置参数的选定
汽车动力装置参数是指发动机功率、传动系的传动比。
选择原则：
根据汽车行驶时需要的功率来选择发动机的功率；
按照尽量发挥发动机功率的原则确定传动系的参数；
在确定参数时，要考虑参数对燃油经济性的影响；
满足驾驶性的要求。
发动机功率的选择
设计中常从保证汽车预期的最高车速来选择发动机应有的功率。
虽然最高车速仅仅是动力性中的一个指标，但现有轿车的统计数
据证实了最高车速与爬坡能力、加速能力的一致性。
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