问一问汽车知识专家（汽车有问必答）

今天给各位分享问一问汽车知识专家的知识，其中也会对汽车有问必答进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、谁给我普及一下汽车的知识？
• 2、汽车专家进来（要学术的）
• 3、汽车知识问答？

谁给我普及一下汽车的知识？

理论上，车的评价分多方面：

一、动力性，主要是体现在一下几点：1、最高车速；2、加速时间；3、爬坡能力。此等指标体现在发动机上就是功率和扭矩了。

二、经济性，就是燃油消耗情况啦。也是和发动机的油耗直接联系的。

三、舒适性，这就和车辆的设计和布置有关，包括噪音、振动及内饰的人性化设计了。舒适性取决于发动机噪音，各零部件的噪音，悬架。

四、操作稳定性，也就是车辆你驾驶起来顺不顺手。

五、安全性和可靠性。这是对于你来说最重要的，你也不想买个车蹭一下就烂，或者是天天几次吧。

发动机的性能，对于你买车来说，主要要看的就是动力性能和经济性能了。此外，发动机的可靠性也不可忽视，也要考虑此发动机的售后服务能力。

此外再重要点的就是传动链了，包括离合器，变速箱、桥。

买车家用的话，建议主要考虑经济性和可靠性。选个售后服务能力强的买。

声明，本人没买过车，但是我是学车辆工程的。以上是通过自己学习经验和对车的了解总结的。仅供参考。

希望对你有帮助。

汽车专家进来（要学术的）

显然是前轮，我们可以用多方面知识来融会贯通，这样更有说服力

1.汽车右转要受离心力，这时要车轮与地面的静摩擦力来克服，产生向心力，若把左转的汽车看做绕一点做圆周运动，用向心力计算公式（F=mω2r），可以确定右侧轮受力大。

2.地球自转存在地转偏向力，我们处在北半球，向右偏。所以什么时候右轮都受力最大，左转就更大了。

3.根据牛顿第一定律，任何物体任何时间都存在惯性，左转时向右歪，右轮受力大

4.流速不能应用在这上面，而是车顶流速大，车底流速小，所以车速快了会“发飘”

此外的右前轮受力大，就迎刃而解了

汽车知识问答？

了解ABS系统 制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性（有点废话呵，不过多少人买车有真正关注过这个，特别是一些小排量的车）。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。 ABS(Ant-ilock Brake System)历史： 制动力调整装置设计思想的提出在20年代末，当时有人获得了这方面的一项专利(具体是谁就不知道了)。五十年代，世界上第一台防抱死制动系统 ABS 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上，Knorr 公司（位于慕尼黑，该公司是世界上最大的以生产制动系统著称的公司）的防抱制动装置 (ABS) 开始用于火车。当时的纯机械式测试接收记录装置还不能适应汽车技术的较高要求，所以当时的车用ABS起的效果不是很好。经过大量的试验研究，终于得出： “测试车轮转数的传感器以及调节转数的控制仪是实现目标所必不可少的” 这是车用ABS系统研制的重要理论依据！ 70年代，奔驰公司开始设想并在新闻界宣称要在轿车、载货车和大客车上使用电控式ABS，但尚无成熟的、大批生产的产品。1***8年，奔驰公司首次在S级豪华型轿车上装用了ABS。1984年，开始在S级、SL级轿车和190E汽油喷射汽车上成批装备了ABS。从1992年10月至今，在德国，ABS已属各类轿车的基本装备。 目前，最新的ABS已发展到第5代,现今的ABS还有多方面的功能，比如： 1、电子牵引系统(ETS) ，。 2、驱动防滑调整装置(ASR) 3、电子稳定程序(ESP) 4、辅助制动器 再说ABS的分类： 按机械式、电子式分类,两者有以下不同 1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术，如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从一辆车换装到另一辆车上，而且安装只要30分钟。 2、电子式ABS的体积大，而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。 3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；机械式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60—120次。 4、电子式ABS的成本较高，相比之下，使用机械式ABS要经济实用些。 按控制通道分类,有以下几种: 四通道式、特点：附着系数利用率高，制动时可以最大程度的利用每个车轮的最大附着力。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，会影响汽车的制动方向稳定性。广州本田即是使用四通道ABS装置。 三通道式、特点：汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。三通道ABS在小轿车上被普遍***用。 二通道式、特点：二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前***用很少 一通道式、特点：结构简单，成本低等，在轻型载货车上广泛应用。 制动防抱死系统的基本组成 ： ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和ABS警示灯组成，在不同的ABS系统中，制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能不尽相同。 各种ABS在以下几个方面都是相同的： （1） ABS只是汽车的速度超过一定以后（如5km/h或8km/h），才会对制动过程中趋于抱死的车轮进行防抱死制动压力调节。 （2） 在制动过程中，只有当被控制车轮趋于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节；在被控制车轮还没有趋于抱死时，制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同 （3） ABS都具有自诊断功能，能够对系统的工作情况进行监测，一旦发现存在影响系统正常工作的故障时将自动地关闭ABS，并将ABS警示灯点亮，向驾驶发出警示信号，汽车的制动系统仍然可以像常规制动系统一样进行制动。 ABS使用特点： 1、 在低附着系数的路面上制动时，应一脚踏死制动踏板 2、 能在最短的制动距离内停车 3、 制动时汽车具有较高的方向稳定性 最后，还是那句话，再好的安全装备怎么也比不上小心驾驶和高超的驾驶技术的！所以对这些装备也不要太过迷信，各位开车还是小心为上！ 机械式ABS的适用特性需要事先设定，在水滑路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面上，轮胎的摩擦系数不同；车速不同，需要的制动力也不相同。没有即时的测量回馈系统，只依靠预先设定的阕值，适用范围较窄，制动效果可能会有所降低。进口机械式ABS的价格在2000元左右，国产的只要200多元。 装电子式ABS，需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。如果车身上已经预留安装位置，则后加装没有问题；如果没有预留安装位置，还要对于安装部位进行强度校核。价格约为1.3万至1.8万元。

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