汽车机械基础二轴-汽车2轴

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• 1、在汽车普通变速器中,第二轴的前端为什么采用滚针轴支承?

在汽车普通变速器中,第二轴的前端为什么***用滚针轴支承?

在普通变速器中（以解放CA1040系列轻型载货汽车变速器为例），第二轴是一个相对较长，轴上工作齿轮数最多的轴，其前端嵌套在第一轴常啮合齿轮的轮毂内。为了满足工作时齿轮的工作稳定性，可靠性和寿命要求，并防止较大的径向跳动，所以***用滚针轴承支承。

第二轴的前端支撑在具有滚针轴承的轴的恒定啮合传动齿轮的内孔中。中间轴是阶梯光轴，两端由轴承支撑在外壳上。它配有1-4档主动齿轮和正常接合的变速箱齿轮。一个齿轮与轴为一体，另一个齿轮通过半圆键与轴连接。倒档齿轮轴通过锁紧件固定在壳体上，倒档中间齿轮通过滚针轴承自由套在倒档轴上。

第一轴的端面中间有一个孔，可以伸入离合器摩擦片的是动力输入轴，第二轴的前端用滚针轴承伸入第一轴的孔中，后端是花键槽，比较厚。轴，也称为“输入轴”，是位于变速箱（变速箱）中并与离合器连接的轴。它的作用是通过离合器的控制将汽车发动机的动力输入变速箱。

第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。一轴既是变速器输入轴，又是离合器的输出轴，离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上。一轴轴承盖的内圆柱面加工有回油螺纹，防止变速器内润滑油窜入离合器。

前端是花键槽，比较细，后端是个齿轮，叫一轴常啮齿轮，端面中间掏个洞的是一轴， 能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里，后端是花键槽，比较粗，装传动轴万向节叉，是动力输出轴，一轴二轴是同轴心的。

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