汽车设计车体-汽车车身设计理念
本篇文章给大家谈谈汽车设计车体，以及汽车车身设计理念对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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汽车在外形设计上需要考虑哪些因素??
影响汽车外观的主要因素有三个：汽车的颜色、面漆的质地和面漆的状况。特别是颜色，是判别质量优劣的依据。影响汽车色彩的因素：对颜色进行定义和描述主要有亮度、色调三个概念：亮度是指颜色的明暗程度；色调即人的眼睛看到的颜色；色度指颜色的强度浓度，包括强度、浓度、饱和度、灰度等。
因此，通常是由一个设计师作为总负责，来完成设计项目并指导整体设计，直到车型投产。特制胶演绎设计构想最终，被精选出来的设计草图将结合在一起，绘制成全尺寸的设计草图，然后用胶带在草图上演绎外形设计构想。胶带演绎要以综合设计方案为基础，同时考虑到发动机的位置、轴距等技术参数。
大约有三方面：一个气阻，也就风阻系数，二是安全，车辆的撞击安全度，行车时的总视角，三是美感，看久会不会觉得不好看。
探索汽车外形设计的艺术与工艺 设计一款汽车的外形，仿佛创造一个动态的艺术品，背后蕴含着严谨的步骤和创新的思维。首先，团队决策与设计师的参与至关重要，他们的专业知识和愿景决定了车辆的基础框架。底盘总布置的决策直接决定了车体的尺寸和风格，如同为汽车设定骨骼和肌肉结构。
汽车车体结构有几种?
1、汽车车体结构分以下三种：非承载式车身，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。
2、汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。
3、车架式具备完整的骨架（或构架），车身蒙皮固定于已装配好的骨架上。半车架式只有部分骨架（如单独的立柱、拱形梁和加固件等），它们彼此直接相连或者借蒙皮板相连。整体式无骨架，利用各种蒙皮板连接时所形成的加强筋来代替骨架。客车和较大型车厢多***用车架式，汽车和货车驾驶室广泛应用整体式。
什么是笼式车身,有什么好处?
日前，编辑从五菱官方获悉，五菱宏光MINI EV的安全配置正式曝光。新车***用了笼式车身，整车高强度钢比例达到了57%以上。除此之外，新车电池防尘放水等级达到IP68，并经过了多项严苛的测试。
五菱荣光新卡ABS系统有用-荣光新卡性价比极低五菱荣耀mini-truck和New-truck是不同类型的Mini-truck车型，这两款车都***用了承载式“笼式车身”。这种结构是轿车和城市SUV的常见结构。它是指由不同强度等级的钢制成的框架式车身。底盘集成在车架上承载，发动机变速箱转向器等核心总成直接安装在车架上。
星途瑶光***用了全新笼式吸能太空舱技术，这是一种先进的车身结构设计。这项技术通过在车身结构中使用吸能材料和特殊的构造，能够更好地吸收和分散碰撞产生的冲击和能量。此外，整车***用超高强度钢材，占比达到85%，使车辆具备更高的抗压能力。
为更全面了解XC60，知乎官方账号知乎汽车在近期对它进行了拆车分解，用专业的角度为我们解答疑惑。沃尔沃XC60能有如此的成绩，跟它的笼式车身设计与车身所用的硼钢材质分不开。
优点： 结实安全： ***用笼式车身结构，非承载式车身，为越野功能提供了保障；具备溃缩吸能保护功能并符合NCAP碰撞标准的车架，不仅增强了整车的安全性，也使车辆在高速行使中更加平稳、舒适。
跑车的整体样式为什么要设计成流线型?
1、流线型是前圆后尖，表面光滑，略象水滴的形状。具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。
2、因此，理想的车身曲线，可以有效降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。高速时风阻对于车的稳定性也有很大影响、流线型车身可以可以产生竖直向下的力增加稳定性 纯手工
3、跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。流线型车身不仅能减小风阻、节省能耗、增强行驶稳定性，而且会使车辆外观看起来更加饱满，更具有设计感。 跑车的车身设计低矮，整体成流线型，为了减小风阻，跑车的轴距较短，这也是车辆整体外观更加协调。
4、因此，人们把赛车、喷气式飞机、火箭和其他一些高速行驶的交通工具都设计成流线型的外形，这样可以减少空气的阻力，有助于它们高速运行。流线型风格的魅力在于它给经济大危机下的人们带来了希望和解脱，成为走向未来的标志。流线型的情感价值超过了实用功能。对此我们需要认识到，设计从根本上说不是形式问题。
5、把车做成这种流线型，能减小涡旋作用或避免涡旋的形成，因而大大地减低了流体对车的阻力。近代小轿车车型都设计为流线型，其迎风横截面积尽量小，车灯、后视镜、门把手以及车窗等装置与车身浑然一体。流线型汽车在气流中的阻力可降低到车型的60%，效果好的是低矮型的赛车，其阻力可降低到普通汽车的27%。
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