比亚迪汽车设计总监是谁（比亚迪设计女总监）

今天给各位分享比亚迪汽车设计总监是谁的知识，其中也会对比亚迪设计女总监进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、sa2hg是比亚迪的什么车型
• 2、比亚迪设计总监：e-SEED GT不是“汉”
• 3、比亚迪拥有顶尖的国际设计天团包括哪些
• 4、比亚迪三大世界知名设计大佬都有谁？
• 5、比亚迪王朝概念车首发
• 6、比亚迪、吉利招揽外籍设计师，自主品牌谁将成下一个“颜值王”？

sa2hg是比亚迪的什么车型

比亚迪宋也是我们在比亚迪打造的一款紧凑的车型那么新车在目前代号命名为SA2，它的定位高于现款的比亚迪，***取的是一个最新的Dragon Face 2.0的语言设计。龙是我们中国的一个代表这一款车型把中国的这一种新元素进一步的融入到了新车的外观当中，其中全新的一个大灯组***用的是LED的光源还具备了逐级点亮和转向灯的一个流动的效果，让我们的这一款车型看起来变得比较的有一种凶凶的感觉。

根据熟悉参与sa2的设计也是由比亚迪首席设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩斯(JuanMa López)以及奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂(Michele Jauch Paganetti)。

新车也是基于BNA架构进行打造的，***用的是一个全新底盘设计的同时轴距还达到了2712mm。

这款新车相比较其比亚迪宋的话变得更加的修长一些，银色D柱设计进一步突出了整款车的质感，尾灯组造型***用的是一个龙爪的风格，并且***用贯穿式的一个设计看起来变得更加的时尚，一些尺寸的方面，新车的长宽高分别为4650/1860/1700mm。

在这一款车内饰的方面，宋Pro***用的是一个比亚迪时下的家族内饰的布局中，控部位***用的是一个微微偏向驾驶席方向的一个字是英旋转悬浮Pad屏，并且通过了一个触控操作，大幅简化了物理的按键配置上面，而且还配备的有液晶仪表，智能语音交互触感式的全景天窗，自动感应氛围灯，还可以去调节后排座椅的空间等等。

这款车动力的方面根据了在此前曝光了一些申报信息。宋Pro将同时推出了燃油、EV、PHEV的三种动力的版本，那么在其中纯电动车型的最大的一个输出功率为135kW（184Ps）；虽然插电混合的车型也搭载的是一台1.5t涡轮增压发动机，但是最大的一个输出功率为118kW（161Ps），我们也应该都知道，如果使用插电的话肯定不如燃油的动力大一些。 申报的信息当中这样的一款车型的油耗值大约为1.4L/100km；这款燃油的车型虽然是与我们插电混合的车型，搭载的是一个相同的发动机，但是这一款车型是有高低功率的两种调校。

比亚迪设计总监：e-SEED GT不是“汉”

日前，比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹表示，比亚迪汉定位于高端轿跑车，有望2.9秒“破百”。但比亚迪e-SEED GT并不会直接量产为“汉”，后者将会在外观设计上将会参考e-SEED GT的设计元素。

图为e-SEED GT概念车

“e-SEED GT不是‘汉’，但e-SEED GT会影响到比亚迪下一代的车型，是比亚迪下一代车型设计语言的趋势”，比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹在接受***访时如此表示。

“另外，想要补充的一点是，我们在e-SEED GT上看到的电动车‘龙脸’，这是王朝车型中一种全新架构、全新想法，相信大家以后也能再看到这个龙脸”胡安马·洛佩兹补充说道。 作为王朝系列的一员，汉极可能也将***用比亚迪的“龙脸”设计，但不同于唐和宋Pro的Dragon Face、Dragon Face 2.0，汉或将使用EV Dragon Face设计语言。

从2015年产品立项时发布的信息来看，比亚迪汉的车身长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。预测该车将搭载由2.0T发动机和110kW(150PS)的电动机组成的插电式混动系统，而四驱版车型还将在后桥使用350kW（476PS）的电动机。百公里加速时间有望短至2.9秒。（文：太平洋 汽车 网 黄增鉴）

比亚迪拥有顶尖的国际设计天团包括哪些

艾格,WolfgangEgger,前奥迪设计总监

在艾格先生加盟比亚迪之后,不仅带来全新的家族式设计理念,同时还开启了比亚迪在设计方面的新纪元。米开勒.帕加内蒂先生被视为专注豪华车型的巧匠,他是比亚迪。

比亚迪三大世界知名设计大佬都有谁？

目前，坐镇比亚迪的三大世界知名设计师分别是前奥迪设计总监艾格、前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈、前奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂，第一位不用介绍了吧，比亚迪每乘用车的“龙颜”就是艾格设计的，其他两位刚加盟不久，期待他们早日为比亚迪拿出新作品。

比亚迪王朝概念车首发

上海车展开幕前夕，比亚迪王朝概念车正式发布。作为新的设计总监沃尔夫冈米多；艾格加入比亚迪后参与了第一部作品的设计。王朝概念车代表了比亚迪品牌产品未来的设计方向。比亚迪王朝概念车:外观造型方面，比亚迪王朝概念车***用大嘴型进气格栅内部***用矩阵式布局设计，给人以强烈的视觉冲击。来到车身侧面，新车***用了上扬笔直的腰线，搭配多辐式轮圈，整体视觉效果进一步提升。比亚迪王朝概念车:内饰来到内饰部分，王朝概念车融入了更加豪华的装饰和配置，最显眼的地方是占据中央位置的90°。旋转浮动液晶显示屏。这是比亚迪王朝概念车推出的尾声。随着上海车展的临近，比亚迪给我们带来了新的惊喜。埃德加曾经说过:我希望人们能清楚地识别出它是比亚迪。现在，我们迎来了更好的比亚迪。

比亚迪、吉利招揽外籍设计师，自主品牌谁将成下一个“颜值王”？

捷豹设计师Wayne Burgess加盟吉利的消息刚消停没多久，比亚迪又再次爆出猛料，法拉利和奔驰的设计总监一起加盟，设计团队再次扩大。照此来看，自主品牌的下一轮角逐将会在设计领域展开？

法拉利、奔驰设计总监齐加盟，比亚迪如虎添翼

近日，在比亚迪大中华区年会上，比亚迪公布了一张PPT，内容就是包含艾格在内的三位外籍设计师。这也意味着，比亚迪又新增了两位重量级设计师，他们是前法拉利外饰设计总监JuanMa López（欢马·洛佩慈）和前奔驰内饰设计总监Michele Jauch Paganetti（米歇尔·加帕内蒂）。

其中，欢马·洛佩慈从2010年起担任法拉利设计总监一职，期间参与设计过法拉利488系列、法拉利LaFerrari系列、法拉利458系列、法拉利Portofino、法拉利812 Superfast等一系列超级跑车。

另一位加盟比亚迪的外籍设计师是米歇尔·加帕内蒂，在比亚迪担任的是首席内饰总监。米歇尔·加帕内蒂此前是奔驰意大利设计中心负责人，从2006年一直担任此职位，直到加盟比亚迪。在奔驰任职期间，米歇尔·加帕内蒂完成了全新一代奔驰S级以及C级的内饰设计工作，奠定了奔驰新一代的家族内饰设计。

我们都知道，在前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的带领下，比亚迪设计团队推出了Dragon Face设计语言，并且逐步应用于旗下的全新车型。其中，在全新设计语言的助力下，宋MAX的月销量维持在万辆左右，2018年更是猛销14.11万辆，占比亚迪份额的28.34%。另外，在去年6月上市的全新一代唐也飙升到了万辆以上，导致工厂满负荷三班倒生产，也依然供不应求。

2018年，比亚迪全年累计销量达到52.07万辆，同比2017年的40.***万辆大幅增长27%。要知道，去年的 汽车 市场并不景气，比亚迪能在这种情况下依旧获得大幅增长，全新的设计语言功不可没。总之，全新的车型设计不仅给比亚迪新车带来了更高的辨识度，也让比亚迪得到了消费者的充分认可。

或许是尝到了设计革新带来的甜头，比亚迪才希望取得更大的突破，于是请来了这两位豪车设计师。另外，伴随着“向新而行”战略的不断推进，比亚迪也意识到艾格一人难以支撑整个设计体系，这也是需要引进其他知名设计师的原因之一。不过，现在比亚迪的外观设计已经定型，短时间之内应该不会有太大变动，那么，新设计师的工作主要是什么呢？

从他们担任的职位以及以往经历来看，比亚迪很可能是想让新设计师对内饰进行大幅调整，以提升整体的档次感，毕竟现在的内饰设计还是偏简约风格，很难让人产生高档次的观感。另外，担任首席外饰设计总监的欢马·洛佩慈很可能会对比亚迪现有车型的外观进行细节上的修改，提升新车的精致感（也许会将法拉利的大灯用到比亚迪身上也说不定）。

另外，鉴于目前比亚迪的设计已经取得了不错的成绩，那么比亚迪再度聘请新设计师的目的也很可能与提升品牌定位有关。目前，部分自主品牌已经在高端路上取得了十分亮眼的成绩，例如吉利的领克、长城的WEY等，甚至奇瑞的星途也在“蠢蠢欲动”。看着其他对手在“豪华”领域驰骋，比亚迪想分一杯羹也是很正常的事情。

除了有孕育新品牌的可能性之外，丰富产品线也是比亚迪的重要发展方向之一。目前，比亚迪造型设计中心正在着手新车系的开发，而洛佩兹和加帕内蒂的加入明显可以帮比亚迪加速完成设计工作。

吉利也加码设计，自主品牌竞争加剧

其实，除了比亚迪之外，吉利也在最近招揽了一位设计***，他就是捷豹设计师Wayne Burgess。据悉，Burgess将担任吉利最新成立的子公司——吉利英国设计公司(Geely Design UK)的设计总监兼副总裁。

Wayne Burgess

Burgess在捷豹就职的17年中，曾帮助设计过捷豹F-Type跑车和捷豹第一款SUV F-Pace等重磅车型，是捷豹设计总监Ian Callum的候选接班人之一。在加入吉利之后，Burgess领导的团队将负责吉利旗下品牌沃尔沃、路特斯、领克和宝腾的项目。

吉利在2月1日的声明中表示，Burgess将领导一支由100名设计师和支持人员组成的团队在考文垂展开工作。考文垂曾经是英国的 汽车 城，而现在则更像是 汽车 设计和工程中心。除英国考文垂以外，吉利还在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和洛杉矶设有设计中心。

毫无疑问，拥有丰富高端 汽车 设计经验的Wayne Burgess将会成为吉利的又一大助力，这也将进一步加大自主品牌之间的竞争压力。

路虎设计师加盟，长城由圆变方？

菲尔·西蒙斯

菲尔·西蒙斯曾负责2018款揽胜、揽胜运动版、2017款揽胜星脉、2016款揽胜极光和2016款发现等车型的设计开发。同时，在1999年到2007年，他还曾为福特效力，负责过2009款的福特嘉年华、2005款福特Fusion、水星Mercury Milan和林肯MKZ等车型设计。

从哈弗的年轻化、精致化以及WEY的高端路线来看，长城聘请出自国际主流豪华品牌的西蒙斯来担任设计总监倒也在意料之中。不过，在皮埃尔的主导下，哈弗和WEY都形成了成熟的设计语言，并且WEY也取得了不错的销售成绩。因此，习惯了路虎方方正正的西蒙斯如何突破皮埃尔主张的曲面与力量感，形成新的并且被消费者接受的设计语言依旧是个难题。

不过，如今的 汽车 都逐渐追求简约设计，即使是豪华品牌也不会讲究太多浮夸的东西，所以未来哈弗和WEY都将追求简约美学，不管它最终是方的还是圆的。

通过全新设计来赢得消费者的目光是自主品牌近些年得以迅猛发展的重要原因之一，因此比亚迪、吉利和长城在这方面的持续投入倒也是意料之中的事。虽然这样会加速扩大自主品牌之间的差距，但是消费者却能得到更好看、档次更高的产品。尤其是比亚迪，艾格、洛佩兹和加帕内蒂的通力合作将会为其带来何种变化，这着实令人期待。

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