汽车知识百科问题（汽车知识百科问题答案）
今天给各位分享汽车知识百科问题的知识，其中也会对汽车知识百科问题答案进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
汽车常用知识
1、大众甲壳虫始于希特，希特本人甚至为甲壳虫画过草图。
2、因为在做抗压测试的时把机器撑坏了，福特
GT曾被称为最坚固的汽车。
3、曾经有一对好友，一个叫查理 · 劳斯，另一个叫亨利 · 莱斯。他们下决心要制造世界上最牛逼的车。今天，我们管这个最牛逼的品牌叫劳斯莱斯。
4、第一个使用牌照和驾照的国家是法国。1893年，法国巴黎警察明确规定：“所有汽车都必须在车身左侧挂上金属车牌，上面要印有所有人的姓名、地址和登记号码，同时在尾灯的玻璃上也要写上号码。”
5、中国第一位拥有奔驰的是慈禧太后。1901年慈禧寿辰之际，直隶总督袁世凯为了讨好她，特地用一万两白银买来了一辆奔驰汽车献给太后作为贺礼。
6、世界上第一辆电动汽车比汽油车早发明40年。1834年美国人Thomas D***enport就发明了第一台直流电机驱动的电动车，美国在1900年已经普及了电动汽车。
7、“红绿灯”比汽车早诞生了18年。世界上的第一台汽车诞生于1886年，可用来梳理交通的信号灯，就是我们俗称的“红绿灯”却在1868年就问世了，足足比汽车早了18年。
8、高速公路最早是给飞机做跑道用的，而不是给汽车使用的。很多国家的高速公路都是为了在战时方便战机起飞降落而建的。
9、俄罗斯几乎没有高速公路，截止2012年，俄罗斯全境只有一条真正意义上的位于圣彼得堡的高速，全程也只有46公里，按车型不通收费从10—100卢布（约1—10元人民币）不等。
10、沙特不允许女性驾车。1991年，沙特***内政部作出禁止女性驾车的规定，理由是为了防止女性遭到性侵，他们认为欧美等其他国家的女性可以自由驾车是因为她们不在乎被性侵。
11、时间最长的一次拥堵发生在北京，2010年8月，京藏高速超过12天出现严重拥堵现象，堵车长龙长约100公里。
构造篇
12、每辆车的布线竟然有900多米长。
13、新车的味道混合了50多种有机化合物的挥发物。
14、赛车都没有安全气囊。因为赛车的六点式安全带足够把人绑住。
15、以碰撞测试严格著称的IIHS，碰撞测试的目的之一是为了研究和减少如何在碰撞中“保护车身安全，从而避免更多维修费用的产生”。
16、反向开门也被称为***门，目前仍***用这种方式的还有劳斯莱斯，欧宝，MINI(参数|图片)和现代。
17、电影里的汽车各种挡***是夸张的表现手法，其实汽车蒙皮就是一层很薄的铁皮，不大的力气就能砸个坑。
18、中国人发明了安全带克星——安全带卡扣，中国也是世界上安全带卡扣销量最大的国家，使用安全带卡扣属于违法行为。
19、汽车天窗一般都不是完全密封的。渗入的水会从导流槽流走，所以导流槽如果有落叶等杂物可能会导致积水流入车里。
20、某些品牌车型所用的“珠光漆”，真的是掺了珍珠粉，更多的方案是在云母上涂覆金属钛和氧化铁。
21、全景天窗的安全性没有任何问题，因为即使是没有天窗的车子，车顶部位并没有什么特设的加强钢材。
22、方向盘是偏心的。圆形的方向盘下隐藏着非中心的转向轴，方向盘转向轴更靠近驾驶员，这样就为驾驶员提供了更多的腿部空间，在驾驶时踩离合或者刹车时避免与方向盘接触，提高行车安全。
23、保险杠的作用只是为了低速碰撞时降低维修费用。
24、汽车零部件价格往往会高于产品本身很多。就像在“反垄断法”出台以前，一辆“豪华车”拆散了卖零件的价格比原车还贵，报废后的汽车会被全部拆开一一进行回收、循环再用。
25、安全气囊的生命并不长。安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证，每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件。
26、“制动”踏板比“油门”踏板要高。制动踏板比油门踏板高是为了增加两者的辨识度，***如两者高度一样，驾驶员就容易错把油门当刹车踩。
27、变速箱有解锁键。自动挡车型挡把附近有一个小按钮，在熄火的状态下按住这个按钮，可以使变速档杆在各个挡位间切换，如果汽车故障无法启动，可以用这样的方式换挡，方便拖车。
28、后备箱也是“逃生门”。很多车型在后备厢中装有开关，危急时刻车内人员可以放倒后排座椅，爬到后备厢中，在没电的情况下通过机械开关开启后备箱逃生。
29、不下车就能找到加油口方向。窍门在仪表盘上，注意看仪表盘上的箭头，箭头往左，加油口在左；箭头往右，加油口在右。
驾驶篇
30、北极规定汽车不能锁车门。因为在冰天雪地的北极，人在遇到北极熊的危机时刻，是没有地方可以躲藏的，除了车。所以，为了给可能遇到北极熊袭击的人留条活路，北极规定汽车不能锁车门！
31、遇到紧急情况决定跳车时，要向后跳。如果向后方跳的话，速度会相对抵消，着地时撞击力道会小些。如果向前跳，着地的时候身体会后仰，后脑撞到的可能性大，死亡率较高。
32、开车不要玩手机。因为开车玩手机会导致事故发生率增加三成。
33、轮胎与地面的实际接触面积只有普通人脚掌大小，因此提高汽车操控和安全的最直接方法是换上四条好轮胎。
34、驶入环岛不强制开转向灯，驶出环岛需要开转向灯。
35、针对直行车辆而言，通过没有红绿灯的十字路口要遵循让右原则。
36、没有红绿灯的路口，遇见对向行驶转弯并且冲突的，右转车辆让行左转车辆。
37、驾驶一般的两厢小轿车，车速在20km/h的时候，大概有23000J的能量，约等于15支M4卡宾枪同时射击的枪口动能总和，对行人来说撞击力已经不低了，安全驾驶很重要。
38、雷雨天气尽量不要去加油。加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，造成不稳定汽油的分子运动加剧从而引发火灾、爆炸等安全隐患。
39、时刻打开头灯，无论是白天还是夜晚，亮一点显然都比暗一点更容易被发现。研究表明，打开头灯会使你遇上***的几率减少32%。
40、座椅过于前置易受伤。很多身材娇小的朋友开车时喜欢把座椅挪得很靠前，这样视野广，打方向盘也轻松，但同时也存在安全隐患。若紧急情况下气囊弹出，不仅起不到保护作用，反而会伤害到驾驶人。一般气囊的安全距离是方向盘中心到胸骨大约25厘米左右。
汽车理论知识
汽车底盘由传动系、转向系、制动系、行驶系四部分组成。具体如下：
一、传动系
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
1、离合器
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
2、变速器
通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。
3、主减速器
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
4、差速器
驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。
5、半轴
半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。
二、转向系
用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。
1、机械转向系统
机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。
2、动力转向系统
动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系。
三、制动系
汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
1、制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，以及制动轮缸和制动管路。
2、制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
四、行驶系
行驶系的功用是接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。承受汽车的总重量和地面的反力。缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。
行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
1、车架
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。
2、车桥
汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
3、车轮
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。
4、悬架
悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
参考资料来源：百度百科-汽车底盘
参考资料来源：百度百科-转向系
参考资料来源：百度百科-车架
参考资料来源：百度百科-车桥
参考资料来源：百度百科-车轮
牛车小百科：汽车的基础知识你了解多少？
[资讯-牛车网]
继上期发动机、变速器参数详解之后，本期内容给大家带来的是车身、底盘的参数详解，车身的设计风格决定了车的定位、对标人群，车身的尺寸反应了 汽车 的级别。底盘与 汽车 的通过性、操纵性，舒适性有很大关系。接下来我将对这几个主要参数进行详细说明。
1、 轴距
轴距是指前车轮轴中心到后车轮轴中心的距离，是车身尺寸中最重要的参数之一，它直接影响内部空间大小，长轴距的车辆内部空间更大，有更宽敞的空间放置腿脚，同时长轴距车辆颠簸幅度更小，有更好的舒适性。
轴距还是 汽车 分级的重要标准之一，通常情况下，紧凑型车（A级车）轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间，中型车（B级车）轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间，中大型车（C级车）其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L，豪华车（D级车）轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L。
2、 长宽高、车重
长宽高通常是指车辆的***数据，能侧面反应车辆空间大小、储物能力、舒适度、视野情况等。车重与是否搭载涡轮、车身厚度、悬架种类等因素有很关。
3、 驱动方式：通常情况下， 汽车 的驱动方式以三种为主，即：前置前驱、前置后驱、前置四驱。
（1）前置前驱结构相对简单，成本较低，传动组件较少，重量较轻，动力损失少，传动系统集中在前轴，车辆内部空间不会被压缩。但操纵性相对较差。
（2）前置后驱的操纵性有显著提升，可进行漂移、甩尾等极富驾驶乐趣的操作，前后重量更加均匀，但会加大车身重量、造成动力浪费，增加油耗。
（3）前置四驱拥有更高的操控性，脱困能力强，抓地力、安全性均有显著提升，但动力损失大、车身重量大、油耗高，结构复杂成本高。
如果仅用于代步、追求经济性，前置前驱足以，如果追求更好的操控性，愉快驾驶体验，玩一些驾驶花样，可选择前置后驱，如果追求绝对的操控性能、平稳性，经常在颠簸之路驾驶，可选择前置四驱。后置、中置车辆通常用于豪华跑车，本文暂不赘述。
4、 悬架：一般来说，我们常见的 汽车 悬架有5种，包括：钢板弹簧式非独立悬架、扭力梁式半独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架、麦弗逊式独立悬架。
（1） 钢板弹簧式非独立悬架又称“板车悬架”，因其悬架结构简单，成本低，承载能力强的特点，被广泛用于卡车、皮卡等车上。但板车悬架重量大，刚度大，舒适性差。纵向尺寸较长，钢板弹簧销容易磨损等缺点使其无法在家用轿车上装载。
（2） 扭力梁式半独立悬架结构简单、重量轻、占用空间小，但连接点受力复杂，车轮相互影响、舒适性、驾驶性较差。
（3） 双叉臂式独立悬架横向刚度大，操纵性强，抗侧倾性能好，能使车轮在上下运动时自动改变外倾角，减小轮胎磨损，自动适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。因此，众多跑车甚至F1赛车都***用这种悬架结构，但其成本过高，占用空间大，维修复杂，应用不广。
（4） 麦弗逊式独立悬架是当今世界绝大多数 汽车 厂商使用的轿车前悬悬架之一，麦弗逊式悬架结构紧凑，集成度高，拥有良好的响应性和操控性，占用空间小，成本低，重量轻，但耐用度不高，刚性、稳定性较差，抗侧倾和制动点头能力弱
（5） 多连杆式独立悬架舒适性好，操作性高，设计自由度大，但其和双叉臂臂式一样，成本高、空间需求大、设计复杂。
汽车的基本常识
1、乘用车有11种车型。
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。
主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
2、汽车鼻祖——卡尔·本茨
1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1886年的1月29日，尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。
3、发动机
发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
4、底盘
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。
5、排量
气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。
参考资料来源：百度百科-汽车
汽车知识百科：高速行驶方向盘或车身共振的两大原因
问题概述：
汽车高速驾驶时出现车身共振或抖动，原因基本有两点：轮胎动平衡参数错误，离合器或变矩器故障。
轮胎「动平衡」概念指高转速旋转的车轮可以平稳运行，反之失衡则会出现车轮运转中的跳动。原因为车轮以轮毂盖为圆心，某处直径线上对称位置的质量（重量）存在差值。重量不同则在旋转中产生的离心力会有差异，通俗的描述就是对称位置“甩出”的作用力一侧大一侧小，车轮会因作用力大的一侧的“拉动”而产生不规则的跳动。
「动平衡」参数错误会造成方向盘抖动，不过也并不会在全部车速区间都会抖。因为质量的差值不完全一致，产生的振动强度与频率会在车速达到某一范围后才会体现，而转速产生的离心力与振动频率相匹配就不会振动了。比如某些车会在60/80km区间振动，有些车辆就会在100/120km区间振动。但不论在哪一区间振动都要去做“动平衡”修复，因为振动会加大轮胎局部的磨损与升温，爆胎的系数会升高很多。
特殊原
离合器打滑，巡航驾驶振动，减速滑行不振动。
MT手动挡汽车与「AMT/DCT」自动挡汽车均使用离合器传动。离合器的功能为接收发动机飞轮输出的动力，并通过动力输入轴传递给变速箱；汽车在正常驾驶中难免会有半联动动作，所谓半联动指降低离合器压盘的压力，让飞轮转速大于离合器转速，以“打磨”的方式传动——离合器摩擦片与压盘是损耗件，如果磨损严重或设计存在缺陷则有可能造成高速行驶中的振动或窜车。
原理：高速驾驶需要发动机输出足够高的功率，比如时速80km时需要50kw以驱动车辆正常行驶，时速120km时就需要80kw的输出功率。功率的计算公式为（转速×扭矩÷9549）×1.36＝kw，扭矩要随着转速的提升而同步提升（包括T动力也不例外）；这里所谓的转速指的是发动机曲轴和飞轮每分钟旋转的次数，下面来做个计算题。
功率扭矩与转速
***设发动机扭矩为固定标准250N·m（涡轮增压发动机），实现不同车速与功率的转速标准差值如下。
50kw≈1900转
80kw≈3000转
问题解答：***设汽车的离合器片已经磨损严重，以「50kw_每分钟运转1900次」的频率行驶，此时发动机飞轮输出的功率（动力）不够大所以还不会造成打滑，此时“发动机·离合器·变速箱”为平稳运行状态。
异常状态：发动机以每分钟「3000次输出共计80kw功率」，此时输出的动力就会超过“飞轮与离合器”的摩擦系数。运行状态为飞轮转速始终大于离合器转速，说白了就是一种在滚动摩擦时产生滑动摩擦的【振动状态】；车辆在正常行驶中会持续打滑，那么飞轮与离合器的振动就会持续的出现。只有在汽车滑行加速“丢开油门”时，发动机转速快速回落减少输出功率，此时即使为带档滑行也不会振动，空挡滑行为离合器与变速箱分离的空转状态，几乎没有运行负荷（离合器运行阻力）则同样不会振动。
总结：使用离合器传动的汽车会出现行驶车身共振的原因，主要为动平衡与离合器磨损“丢转”两大原因。自动挡汽车加速过程中概率性的出现顿挫，其原因多为液力变矩器中的单向离合器偶尔打滑，缓缓加速并不会有什么影响。MT/AMT/DCT三种变速箱可以通过配合手刹检查离合器磨损程度，比如将前轮定在障碍物上挂挡轻轻的加油门，如果车身颤动但转速不明显升高则没有问题；反之如转速“呼呼升高”但感受不到明显的动力，这就说明离合器打滑严重了，供参考。
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