上海现代汽车研发中心座机（上海现代汽车研发中心座机电话号码）
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本文目录一览：
- 1、创见未来 现代汽车集团中国前瞻数字研发中心正式在沪揭幕
- 2、集度汽车上海研发中心地址
- 3、关于国内整车厂研发中心的信息（人数，成立年份）
- 4、上汽的汽车研发中心有多少？旗下子公司怎么分布的？
- 5、现代汽车研发中心评价低，跳槽认可度为什么不高呢？
- 6、大家对现代汽车研发中心评价低，跳槽认可度不高的原因是什么？
创见未来 现代汽车集团中国前瞻数字研发中心正式在沪揭幕
易车讯 2021年10月18日，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心开幕典礼在上海成功举办。现代汽车集团总裁兼研发部负责人Albert Biermann通过线上***对中国前瞻数字研发中心的开幕表达了衷心祝贺；***上海市黄浦区委副书记、区长沈山州，韩国驻上海领事馆总领事金胜镐，现代汽车集团(中国)总裁李光国，现代汽车集团副社长兼现代汽车研发中心(中国)有限公司董事长车锡柱，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心总经理杜思凯，现代汽车集团(中国)战略企划副总裁李赫埈，现代汽车集团(中国)事业副总裁李宏鹏等嘉宾及合作伙伴共同出席了开幕典礼。
中国前瞻数字研发中心是现代汽车集团继2013年在烟台成立现代汽车·起亚中国研发中心之后，在华设立的海外首个前瞻数字化智能研发中心。这不仅是现代汽车集团切实落地全新中国战略的重要里程碑，同时还将为现代汽车集团在中国拓展研发布局方面发挥关键作用。
“现代汽车集团中国前瞻数字研发中心是我们志在中国深化本土化研发和拓展研发能力的结晶。”现代汽车集团(中国)总裁李光国表示，“我们期望它能够持续聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大领域的创新技术和服务研发，进一步强化集团在中国的研发实力。同时，希望它能继续践行集团对中国市场的承诺，加速助力集团的数字化转型。”
全面展示最新数字化产品和服务，为用户打造智能便捷生活
本次活动上，现代汽车集团全方位展示了其在自动驾驶、车辆造型设计、信息***系统和数字服务等方面的最新成果和进展。特别值得一提的是，现代汽车集团首次对外展示了搭载AVP(Apollo Valet Parking，自主泊车)技术的IONIQ(艾尼氪) 5，其远程自动泊入泊出操作如“老司机”一般行云流水、一气呵成，让在场的媒体和嘉宾都赞叹不绝。这是现代汽车集团携手百度Apollo联合推出的“L4级可实现无人化能力的自动泊车产品”，其重点针对复杂停车场景进行部署，简称PAVP(Public Valet Parking)，主要特点是能够实现超视距泊车，用户只需要把车停在商场及写字楼等地库入口，车辆即可跨层进入地库行驶，到达地面B1甚至更深楼层进行自主泊车，其经历的跨层复杂程度行驶和超远行驶距离在行业内堪称第一。
在传感器和硬件配置方面，IONIQ(艾尼氪) 5搭载的这套AVP技术的感知硬件主要包括5路摄像头和12路超声波传感器，它们共同组成了自动驾驶车的“天眼”。基于此，搭载AVP技术的IONIQ(艾尼氪) 5一方面可通过智能巡航识别道路，自动搜寻停车位，免去人为找车和人为泊车的烦恼，从而在环境复杂的停车场内实现精准泊车，让驾乘者拥有一种时间自由、空间自由的愉悦体验。另一方面，当途中遇到行人或障碍物时，搭载AVP技术的IONIQ(艾尼氪) 5则能及时感知、识别并作出反应，通过***取主动避让或停车让行等措施，让整个泊车过程更加安全可靠。
同时，在现场，现代汽车集团还全面演示了与百度Apollo联合开发的智能座舱产品——东风悦达起亚智跑Ace搭载的百度智能互联系统3.0，彰显了其对第三移动空间中***性与实用性的重视和关注。该系统***用DuerOS语音识别引擎，可实现“能听、会说、懂你”式的智能人机交互。不论是出行时智能导航，还是在线***资讯服务方面，百度智能互联系统3.0都能轻松满足用户需求。甚至在车内，驾乘者可以轻呼“小度小度”唤醒美团外卖，即可快速完成点餐操作，车牌号代替门牌号的时代已经来临。更重要的是，该系统还将智能家居融入到整个生态之中，打造了一个车辆-家居-移动终端的三维实时交互，每位用户都将拥有“车控家”和“家控车”智能、便捷的智慧生活方式。
随着中国前瞻数字研发中心的成立，现代汽车集团与百度Apollo等本土头部科技企业的合作将更加密切，未来会让更多中国消费者尽享智能科技带来的便捷出行体验。除此之外，来自中国前瞻数字研发中心的优秀技术人员还生动形象地展示了自动充电机器人、智能虚拟助手、驾驶数据行为分析平台、3D Looking Glass等创新产品和技术，让在场的嘉宾和媒体交口称赞。
构建“4+6”先行研发体系，加速本土数字化转型
作为集团海外首个前瞻数字研发中心，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心将秉持“为中国及其他地区用户提供独特且无忧的出行体验(Provide unique seamless experiences for China beyond)”这一愿景，以顾客需求为中心，聚焦当下移动出行(Mobility)、电动化(Electrification)、互联科技(Connectivity)和自动驾驶(Autonomous driving)等四大技术方向，建立以本土为导向的先行研发体系，加速现代汽车集团在中国的数字化转型，并在未来持续引领中国市场。
与位于烟台的现代汽车·起亚中国研发中心负责车辆整体开发的职责不同，位于上海的中国前瞻数字研发中心主要致力于为中国用户提供与众不同的移动出行体验，并根据未来汽车行业的范式转变，审时度势，加强前沿数字技术和服务方面的研发投入。为此，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心共设立六大职能部门：信息***新技术开发部、无人驾驶开发部、UX(User Experience)研究部、现代上海造型设计部、起亚上海造型设计部以及创新发展部。
信息***新技术开发部主要侧重先行开发中国特色的信息***系统相关的产品和服务；无人驾驶开发部则为推进自动驾驶全球平台的本土化应用，开发并提案相关技术和产品；专为中国市场设立的UX(User Experience)研究部是集团除韩国之外的首个UX研究部，主要专注于中国未来出行趋势研究和开发拥有区域特色的用户体验，以及建立用户体验的全球协作体系；现代上海造型设计部和起亚上海造型设计部则致力于孵化未来造型设计创意，并发掘本土化特色元素，提升现代汽车和起亚在中国市场的品牌感召力；创新发展部主要负责整合内外部***，开发从用户需求到车载应用系统的整体解决方案。未来，六大职能部门将协同现代汽车集团总部、现代汽车集团(中国)各业务部门、韩国南阳研发中心、现代汽车·起亚中国研发中心(烟台)、现代汽车集团创新中心(北京)以及其他内外部合作伙伴，先行开发适合中国用户的高新技术和服务，共同塑造现代汽车集团在中国的生态体系。
现代汽车集团中国前瞻数字研发中心坐落于由法国著名建筑***让·努维尔(Jean Nouvel)掌舵设计的“魔都打卡圣地”The Roof恒基·旭辉天地，规模约为5,200㎡，兼具历史与时尚、传承与创新、复古与新潮的多重碰撞。开放式的办公环境在激发研究人员创意灵感的同时，还大大提升团队的高效协作能力。
“今天的汽车已经不再仅仅是一种交通工具，而是通往智能互联生活方式的门户。”现代汽车集团中国前瞻数字研发中心总经理杜思凯表示，“中国目前是全球信息通信技术和数字化转型实践方面最活跃的地区。通过携手内外部合作伙伴，我们将全面挖掘中国创新力量，让技术和服务充分契合，打破束缚，更好地服务于中国用户。”
上海-烟台-贵州三地协同联动，构筑本土研发矩阵
作为全球第一大汽车市场，中国也是现代汽车集团全球最重要的市场之一。今年4月，面对即将到来的移动出行时代，现代汽车集团提出了推动未来发展的四大核心战略：第一，加强本土化研发；第二，向中国市场导入纯电动专用车型；第三，助力中国向氢能社会转型；最后，根据中国消费者的需求进行积极投资，成为备受中国消费者青睐的品牌。本次中国前瞻数字研发中心的开幕正是现代汽车集团有效落地全新中国战略，持续深耕中国市场的有力佐证。
如今，随着“新四化”浪潮涌动，中国汽车产业技术正在快速迭代升级。在智能互联领域，智能移动出行已成为广泛共识，中国消费者也正全面拥抱数字化。基于此，现代汽车集团总裁兼研发部负责人Albert Biermann表示：“凭借全球第一大汽车市场的稳固地位，中国市场已经开始向技术创新转型。因此，中国前瞻数字研发中心将为我们提供众多契机，以便更全面深入地了解中国用户，并迅速推出满足其需求的尖端科技。font style=
集度汽车上海研发中心地址
嘉定区。集度是百度旗下智能汽车公司品牌，品牌含义为“集百度AI能力之大成”，上海研发中心地址在嘉定区叶城路，法定代表人为夏一平，注册资本为30952.5652万美元，经营范围包括从事新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售等。
关于国内整车厂研发中心的信息（人数，成立年份）
少说也有上百家吧，很多整车企业车身造型设计都是外包的，所以好的汽车设计公司都不是出在整车企业内，如：博通，宾夕法尼那，意迪亚等，上海占了一大部分，你要的企业人数跟成立年份太过繁琐，没法全部给你，自己点链接进去看，部分名单如下：
上海同济同捷科技股份有限公司
上海澎湃汽车科技有限公司
霍夫汽车设计（上海）有限公司
法国标致雪铁龙汽车股份有限公司上海研发中心
上海汉风汽车设计有限公司
上海治信汽车科技有限公司
上海龙创汽车设计有限公司
上海亚昊汽车设计有限公司
爱达克车辆工程（上海）有限公司
艾西斯腾技术咨询(上海)有限公司
亚克积升设计有限公司
意迪雅工业设计（上海）有限公司
湖南湖大三佳汽车技术开发有限公司
IAT阿尔特（中国）汽车技术有限公司
北京长城华冠汽车技术开发有限公司
广州西巴科司汽车设计开发有限公司
苏州雪樱汽车科技有限公司
武汉枭龙常福汽车设计研究院
另外，国内的整车企业大部分都有自己独立的研发部门，给你名单，包括你说的那些。
华晨*** 华晨宝马 中顺汽车 一汽大众
一汽轿车 一汽客车 一汽丰田 黄海客车
哈飞汽车 长城汽车 中兴汽车 双环汽车
北京奔驰 北汽福田 北汽摩公司 华泰汽车
一汽夏利 天津一汽丰田 天津伊利萨尔
郑州日产 宇通客车 少林客车 郑州海马
奇瑞汽车 奇瑞量子 江淮汽车 安凯客车
南京依维柯 南京名爵 苏州金龙 常隆客车
九龙汽车 东风悦达起亚 长安福特马自达
上海大众 上海通用 上海华普 上海汇众
上海申沃 上海万象 吉利控股 吉奥汽车
中誉控股 中能汽车 众泰控股 东风股份
东风日产 神龙汽车 东风渝安 江铃控股
江铃集团 江铃五十铃 昌河汽车 昌河铃木
长丰汽车 江南汽车 长安福特马自达
长安铃木 长安股份 四川丰田 成都客车
东南汽车 金龙客车 金旅客车 福建戴姆勒
漳州金龙 泉州五洲龙 广州本田 广州丰田
广汽客车 比亚迪汽车 五洲龙客车 南海福田
海马汽车 上汽通用五菱 柳州五菱 ……
上汽的汽车研发中心有多少？旗下子公司怎么分布的？
老哥 你搞清楚了呢 上汽在南京有乘用车研发中心吗 想了解一下
现代汽车研发中心评价低，跳槽认可度为什么不高呢？
现代汽车的研发中心在全世界总共有5个，总部在韩国也是最大最全面的，随着科技的发展，国内市场在技术上也越来越成熟，很多汽车品牌为了适应消费者的需求，也会选择进行不断的调整，而且也会考虑去降低用人成本。现代的研发中心在技术资料上跟韩国总部也是共享的，但是在市场上的评价却非常低，现代汽车在发展上并不是特别的顺利，而且很多地方对于现在汽车公司当中的员工也没有很高的认可度，并不能够创造出更大的价值，所以在跳槽的过程中才会不受认可。
不同的部门在工作岗位以及***待遇上都会有着很大的差异，很多公司对于加班都不是特别的提倡，但是有些部门也是比较随意的，而且有些员工觉得在现代汽车研发中心上班，***待遇也不是特别好。现代汽车在市场上的发展也是比较久远的，而且也经过了大风大浪，所以在公司体制上也是相对完善一些的。
虽然其他的公司在规模上要比韩国总部稍小一些，但是在体制上并没有太大的区别，公司当中的安保系统也是非常严格的，无论是进还是出，都需要经过安检。因为公司当中的一些机密是不能够外泄的，所以员工需要严格遵守，不要想着带一些物品进去或者是出来。韩国汽车在市场上的销量也在一直下降，除了技术水平方面的原因以外，车型并不是特别符合国人的用车需求。
每一个公司的管理制度以及学习经验都是完全不同的，如果想要跳槽到其他公司的话，也需要重新开始学习，不仅会浪费很多的时间和精力，也有可能会因为无法适应而导致失去工作。现代汽车在研究上跟其他公司也是有着很大差异的，所以想要跳槽到其他公司并不是一件特别容易的事情。
大家对现代汽车研发中心评价低，跳槽认可度不高的原因是什么？
现代研发中心全世界有5个，最大最全面的当然是韩国总部，在烟台研发中心成立前，除了韩国总部，其余研发中心不涉及整车研发，只担任其中某个部分。随着中国市场越来越成熟也越来越大，现代高层认为有必要在中国进行本土化研发，一来能更好的适应国内消费者需求，二来也能降低一些用人成本。公司的对于技术的发展思路是也并不是藏着掖着，公司的安保系统严归严，但是只要你想学东西，还是能学到不少。技术资料是跟韩国共享的，当然没人求着你去看这些，这就看个人的能力了，一个老师教出来的学生，总有第一名和最后一名。所以烟台的现代汽车研发中心，跟韩国总部比起来，除了规模小一点，其他地方是一样的。
现代汽车发展了几十年，也经历过大风大浪，公司的体制应该说是很完善，利用好规则，你可以把精力更多的放在工作上。工作氛围比较和谐，领导是韩国人，语言方面，公司的立场是在中国的公司应该主语言是汉语，所以韩国领导必须学习中文，日常工作的交流也是用中文。我不会韩语，没觉得因为语言有哪里不方便。
公司的安保体系严到无法呼吸，进门出门安检，一块钱硬币你都带不出来，任何东西你想带出来，都得进行繁琐的申请流程；其他地方也是冗杂无用的流程过多，不过公司说为了机密不外泄，只能遵守。有种宁枉杀一千，也勿纵一人的感觉。
对于加班，公司不提倡，但也分部门，有的部门随意一点，有的部门领导直接让下班赶紧走人。加班费写在劳动法里，可以自行查看。没有什么事情是必须通过加班去解决的，加班主要用于应对一些突发状况，或者某些时间节点上赶一下进度。所以最后一班班车是八点，人最多的班车是五点半到六点半之间。
再吐槽下食堂，没有晚餐也就忍了，早餐能不能用点心？现代的同事都能理解一大早看到肥肉大包子的恐惧。
只是随便说说，也可能部门不一样感受不一样，匿了。
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