奇瑞汽车研发总院院长（奇瑞汽车工程研究院院长）
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去星途揽月，24岁奇瑞的厚积薄发
星途揽月要成为“技术奇瑞”在变革时代的根基。
3月18日，在奇瑞建厂成立24周年的“生日”，旗下高端战略品牌星途的旗舰车型——大七座礼宾级SUV星途揽月正式上市。新车提供分别搭载2.0T和1.6T动力的6个版型，售价16.89-22.99万元。
”星途揽月是基于奇瑞品牌24年正向研发积淀，以及全球五大研发中心和500强顶级供应商体系，在M3X火星架构上为“新时代精英”打造的星途旗舰产品。” 奇瑞 汽车 股份有限公司副总经理、星途品牌总经理、 汽车 工程技术研发总院院长高新华表示。
作为奇瑞技术的集大成者，星途揽月的技术产品优势可以用一组数字来总结：2***58。
“2” 指的是星途揽月搭载的星核动力2.0TGDI发动机，***用了行业领先的350bar超高压直喷系统以及米勒循环技术等14大核心黑 科技 ，拥有超能、超静、超净、超轻和超固五大优势，可爆发出187千瓦的最大功率以及390牛·米的最大扭矩。
“9” 代表星途揽月宽敞舒适的内部空间。星途揽月拥有2.9米超长轴距，5米级车身，带来的整车超大空间，三排满座还能放下20吋行李箱。同时其标配了超大全景天窗，***光面积达0.85 ，可视性提升46%，并支持语音和远程开启，进一步增大车内空间感。通过本特勒***级调校底盘，星途揽月可从容面对不同路况，为驾乘者带来礼宾级享受。
星途揽月以大“ 7” 座旗舰智能舱，承载行政级大三排空间，第一排座椅支持12向自动调节，兼备通风、加热功能，第二排搭载航空睡眠头枕，第三排装备游艇级全景侧视窗，同时整车拥有图书馆级静音座舱，让每位乘客都有VIP的感受。星途揽月搭载的Lion雄狮智云4.0智能交互系统，堪称“车轮上的最强大脑”，集成领先同级的L2.5级自动驾驶，支持智能识别与监测分析，拥有强大语音交互功能。
安全方面，星途揽月化身家人的“保护伞”，拥有“ 5” 重安全守护，为用户的用车安全保驾护航。来自博格华纳AWD智能四驱系统，实现毫秒级切换和响应，完美应对各种路况。搭载行业领先的L2.5级ADAS智能驾驶辅助功能，给用户安全驾驶带来更多便利。在毫米及车身匹配与尺寸控制下的超高钢性一体式笼式车身，搭配2770mm超大安全气帘，为用户带来超五星安全防护。此外，星途揽月还搭载三区自动空调，匹配CN95级抗菌空调滤芯，同时配备负离子发生器，可以带来舒适车内空气环境。
追星揽月，用“ 8” 秒冲破时间界限。星途揽月0-100km/h加速仅需8.3秒，并拥有同级最低的综合油耗（百公里综合油耗7.9升），让大车也能兼顾燃油经济性。在出色动力性能的同时，星途揽月的刹车系统***用双缸双活塞浮动式卡钳，带来36.5米级超短刹车距离，让旅程更加安全舒心。
“星途作为奇瑞旗下高端品牌和战略品牌，是技术奇瑞的集大成者、是奇瑞技术的先行者，也是奇瑞向上的突破者，担负着引领奇瑞、加快变革、向上突破，全面拥抱绿色智能 汽车 时代的重要使命。“高新华表示。
19***年3月18日，注册成立刚刚2个月的奇瑞 汽车 ，在芜湖城北的一片荒滩上打下建厂的第一根桩，从此踏上了披荆斩棘的自主创新历程。
奇瑞率先打下第一根桩的厂房，是发动机一厂——中国最早自主开发轿车“心脏”的地方。
历经艰苦卓绝的自主研发，奇瑞不仅成功开发出三大系列18款发动机，还打造出中国轿车工业首个发动机自主品牌——ACTECO。
发动机技术的一代代进化，只是“技术奇瑞”自主攻坚的庞大技术体系的核心技术之一，是奇瑞24年坚持自主创新的一个缩影。
在奇瑞设计的“一条线，五层楼”的技术规划路线中，“一条线”从 汽车 的定义、开发、投产到后市场，一直到 汽车 报废拆解的循环再制造，全价值链都有投入和研发；“五层楼”的第一层是传统汽油车技术，第二层是新能源 汽车 技术，第三层是智能网联技术，第四层是自动驾驶技术，第五层是移动出行和共享技术。
进入“十四五”开局之年，奇瑞提出要主动拥抱时代变革，加速“新四化”布局。奇瑞内部确定了坚定“双V”技术的发展思路。“双V”技术是AV和EV——智能和新能源。未来，奇瑞将把AV智能技术作为核心技术来打造，以大数据定义目标客户，以客户价值定义软件，以软件定义 汽车 ；积极响应国家绿色低碳转型的发展方向发展EV新能源，打造自己的电池技术、完整的电芯产业链和氢能源技术，加快拥抱智能 汽车 时代。
发布会现场，奇瑞 汽车 股份有限公司党委书记、董事长、总经理尹同跃在发布会上说到：“伴随着中国年轻客户的消费升级和互联网生态特点，更多的中国家庭正在形成2+2+4的结构，星途揽月精准地抓住了这些需求和变化，以“新四化”和软件定义 汽车 的技术矩阵，为用户提供更优越、更豪华、更生态的出行体验！2021年，集团也将以星途揽月为开端全面发力，为消费者带来更多智能、绿色、惊艳的系列产品，为中国 汽车 产业转型、品牌向上贡献星途力量！”
关于奇瑞许敏的资料大家知道多少
昨日(3日)，记者从接近奇瑞人士处获悉：“许敏已经离开奇瑞两个星期了。”该人士向记者表示，奇瑞汽车工程研究院院长许敏已经在两个星期前离开奇瑞，其职务由奇瑞汽车副总经理陆建辉接替。事实上关于许敏要离开奇瑞的消息业界早有传闻，有消息称是奇瑞汽车工程研究院(下称奇瑞汽研院)的整体变革促使许敏离开。
有奇瑞内部人士向记者透露，自今年5月份以来，奇瑞汽研院进行了结构性调整，现在已经基本调整完毕。调整前奇瑞汽车研究院就是由研究院院长统领大局，而现在则是划分成四大板块，分别是动力总成研究院、乘用车研究院、商用车研究院和汽车试验中心。许敏此前统管这四部分，调整后却只分管计算机仿真及汽车试验中心。因此业内普遍认为，许敏权力被削弱，可能离开奇瑞。当时，记者曾就此***访许敏，但其没有做明确表态。
最近有媒体***访奇瑞汽车董事长尹同耀，问及奇瑞汽车研究院的机构一分为四的目的。尹同耀表示：“知识分子，管理水平不行。”许敏是在奇瑞发展的第二次浪潮中加盟奇瑞的。
2003年，奇瑞QQ已经在国内小有名气，许敏离开著名的零部件供应巨头伟世通公司的发动机研发专家团队，与奇瑞副总经理陆建辉共同组建汽车工程研究院，成为汽研院的院长及奇瑞最高领导层的8名成员之一。在其带动下，奇瑞汽研院引来了大量的海归人才。
有业内人士向记者表示，许敏在奇瑞期间的最大的贡献就是，领导奇瑞自主品牌发动机从设计到批量生产。
许敏曾以美国汽车工程师协会(SAE)学术会议的发动机燃烧分会***的荣誉，先后在通用、福特和伟世通专攻发动机燃烧系统的设计。
他在回乡休***期间被尹同耀“三顾茅庐”请到奇瑞。
接替许敏职务的陆建辉也是奇瑞的元老，有着清华大学汽车专业硕士学历。2003年和许敏共同组建奇瑞汽车工程研究院。2004年2月成为奇瑞副总经理。
奇瑞星途再换帅 高新华出任总经理
财经网汽车讯?高新华出任奇瑞星途总经理。
10月22日，财经网汽车从奇瑞汽车方面了解到，从10月21日起，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华正式担任星途品牌总经理（其它职务保持不变），奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波担任星途品牌副总经理。
10月20日，EXEED星途全新一代TXL正式上市，共推出五种车型，价格区间为13.99-17.59万元。
高新华首次以星途事业部负责人的身份介绍了新车型的相关信息。过去多年，高新华主要在奇瑞汽车研发系统工作。
不同于奇瑞品牌和捷途品牌，EXEED星途在奇瑞集团内部承载了高端化、品牌向上的使命。
2019年4月，星途首款车型TX正式上市。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，星途第一年的***销量为6万辆，并力争冲击10万辆的销量目标。
然而，乘联会数据显示，EXEED星途在2019年的全年销量仅有1.43万辆。相比之下，较早上市的领克品牌销量为12.8万辆，WEY品牌销量为10万辆。
2020年，EXEED星途的单月销量仅为千余辆，在1-8月的累计销量仅为9066辆，远不及预期。
市场层面表现不佳，星途内部的高层也在频繁调整。在过去短短一年时间内，星途营销中心就经历了曹志纲、李东春、贾守平和陈曦四任营销高管调整。
奇瑞高端品牌星途汽车在北京车展上发布了M3X火星架构，基于此架构打造的SUV全新一代TXL、星途VX 290T同步亮相并开启预售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
星途揽月是什么牌子？
星途揽月是星途公司旗下的中大型SUV品牌。品牌成立于2019年的4月16日，是属于奇瑞汽车股份有限公司，是公司旗下所推出的高端汽车品牌，车型是***用全球同步上市，使用了国际化的团队来进行研发，设计和营销。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、星途品牌总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士表示：星途作为奇瑞旗下高端品牌和战略品牌，是技术奇瑞的集大成者、是奇瑞技术的先行者，也是奇瑞向上的突破者，担负着引领奇瑞、加快变革、向上突破，全面拥抱绿色智能汽车时代的重要使命。
EXEED星途与小米玩法再升级
2019年8月2日，在芜湖、上海、苏州、郑州、西安、广州、成都、武汉、青岛、温州十座城市，EXEED星途与小米的十大旗舰店联合推出的的跨界主题店“星科技·智能生活体验馆”正式开业。
此次主题店将从8月2日延续到8月8日，持续七天。主题店内，EXEED星途和小米为消费者展现了种类繁多的小米智能家居，同时也为更多消费者提供了感受EXEED星途品牌和产品魅力的机会。
奇瑞8大金刚都是谁
指尹同耀为奇瑞初建时搭起的领导班子，业界素有“八大金刚”之称。他们是：尹同耀、鲁付俊、周必仁、金弋波、杜文凯、陆建辉、张亚峰和冯武堂。
如今，鲁付俊现任副总经理、首席设计师；周必仁现任副总经理，负责海外市场；金弋波为总经理办公室主任兼奇瑞汽车销售公司副总经理；陆建辉为汽车研究院院长、副总经理；
张亚峰，任副总经理；杜文凯，任副总经理；冯武堂，任奇瑞公司副总经理兼发动机公司总经理。显而易见，他们已是目前奇瑞各方面业务的主导者。而至阚雷们离职之后，奇瑞“海归派”已经由2005年的15人减少到10人左右，大多就职于技术部门。
扩展资料
2006年8月，奇瑞汽车研究院院长许敏、副院长祁国竣副总经理田中文、副总经理丁少杰集体辞职***曾震惊业界。而事隔不到一年时间，奇瑞汽车副总经理阚雷和奇瑞汽车工程研究院副院长辛军也于4月25日正式离职。
奇瑞“海归派”已经由2005年的15人递减到10左右，目前大多就职于技术部门。而海归们回到国内工作，大多数是为了理想而来，想有一番作为而非为了金钱名利等等，而当其理想不能化作现实之时，激烈思想碰撞的结果是黯然离去，这样的情况不仅仅在汽车行业发生，其它行业也是屡见不鲜的。
参考资料来源：央视网-CCTV***-奇瑞人事震荡 波及自主车企
参考资料来源：北方网-海归派PK本土派 解奇瑞高层人事变动***
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