理想汽车研发能力差（理想汽车技术成熟吗）

本篇文章给大家谈谈理想汽车研发能力差，以及理想汽车技术成熟吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、27.88万起的理想，上市两天卖出2万辆， 它的真正实力如何？
• 2、理想汽车盈利了，却为何有人说它前景不妙
• 3、理想汽车的13个缺陷是什么？
• 4、新车畅销却亏损3.2亿，理想汽车为何如此不理想？
• 5、亏损扩大近三倍，又现“断轴门”，理想汽车未来不理想？

27.88万起的理想，上市两天卖出2万辆， 它的真正实力如何？

27.88万起的理想，上市两天卖出2万辆，理想汽车的真正实力当然是不错的，否则也不会有这么多消费者为之买单。

一、27.88万起的理想，上市两天卖出2万辆

其实理想汽车的CEO最近这么狂妄并不是没有道理的，27.88万起售的理想汽车仅在上市两天就卖出了2万辆，这不仅表明目前市面上的消费者很认可相关的汽车产品，而且理想汽车确实也拿出了不错的成绩报单。由于目前理想汽车确实很火爆，这引发了许多人对于其真正实力的思考。

二、理想汽车的实力还是不错的

理想汽车的实力一直都是不错的，从理想汽车创立开始，由于其创始人本身就是天才少年班的一员，而且还在国企只涨过一段时间的业务，这也就意味着该公司的业务模式本身就比较成熟。再加上理想汽车从试验艇到产品落地，只不过是经历了短短的时间而已，但是由于理想汽车本身的技术含量就比较高，所以理想汽车的销量也就能够厚积薄发，而且还能够得到消费者的认可，更为重要的则是能够带来巨大的销量。

三、抛开吹牛成分，理想汽车这几个月的销量也算不错的了

目前市面上对于理想汽车的唱衰声音是比较多的，我们抛开理想汽车CEO吹牛的成分不说，理想汽车这几个月的销量可圈可点，不仅实现了连续增长，而且在我国的新能源汽车市场占有比率也相当不错，这些数据从目前的种种分析看来都是比较健康的。更何况现在新能源汽车市场进入了头部竞争的阶段，这也就意味着理想汽车只要能够牢牢稳固住自己的地位，理想汽车还是能够在新能源汽车市场拿走一席之地的，这才是我们需要真正了解到的信息。

理想汽车盈利了，却为何有人说它前景不妙

01

盈利或许只是昙花一现

上周，理想 汽车 发布了2020年第四季度财报及全年财报，根据财报显示，理想 汽车 四季度总营收41.47亿元，季度净利润为1.08亿元，上一季度为净亏损1.07亿元， 理想 汽车 首次实现季度净利润为正 。作为对比，蔚来在2020第四季度净亏损为13.886亿元，环比扩大了32.6%。

在一众新势力烧钱搏未来的时候，理想的盈利让网友观点出现了分化。在雪球论坛中， 一部分人认为能盈利体现了理想 汽车 经营效率很高 ，一份盈利的财报可以说明理想 汽车 在运营、成本上的优势。

另一部分人的声音是，如果从投资人的角度来看，刚上市不久就盈利的理想 汽车 ，意味着这家公司从战略规划上来说可能是失败的 ，因为资本对这种“省钱”的企业一直都不感冒，“省钱”不能省出个未来，而是希望公司能用这笔钱，去扩大规模，构建技术壁垒，从而最终能够获得很多倍的回报。

造车新势力研发费用对比

但理想 汽车 2020年的研发费用为11.1亿元，比2019年的11.7亿元还下降了6%。蔚来去年的研发费用为24.9亿元，还没公布2020全年财报的小鹏，前三季度研发支出为12.66亿元。从这个角度来看， 理想 汽车 目前的数据亮点很可能只是“昙花一现” 。

理想 汽车 在招股书中表示，“我们的业务和未来运营成果将取决于能否继续开发增程式电动(EREV)技术，并及时提高性能和效率。我们的研发工作可能不足以适应EREV技术的变化以及其他EV技术(包括BEV技术)的发展，这可能降低EREV技术的竞争优势”。

而随着苹果、百度等 科技 公司下海造车，上汽、吉利选择与 科技 巨头合作，特斯拉、蔚来、小鹏在自动驾驶领域的推陈出新，这表明 以智能化、自动化为核心的新能源造车新时期已经加速到来 。这对于在研发上一直表现“吝啬”的理想来说，其自动驾驶路线要在2021年至2022年发展至NOA，2023年至2024年增加高精度地图，并实现最终 FSD的规划明显落后于整个市场发展进度 。

02

理想ONE单打独斗

当下市场普遍认为，纯电模式是未来的发展方向，全球代表性公司特斯拉就一直***用纯电模式，中国造车新势力包括蔚来、小鹏、威马等都***用的这一模式。

理想 汽车 ***用增程式，也与理想的发展 历史 原因有关， 由于首款车型SEV在研发过程中，恰逢当时政策对小型电动车的限制，理想被迫转向寻求在SUV上获得突破，但这个时候，如果从纯电动开始做起，已经远远落后于蔚来、小鹏等同行，于是只能选择增程式，才有希望实现弯道超车 。

这一选择因为解决了目前电动 汽车 续航距离相对较短、行驶半径受充电桩限制以及冬季里程衰退的问题，理想 汽车 也成为一众造车新势力中，最快完成4万辆交付的车企。根据乘联会的数据，其唯一在售车型理想ONE超越蔚来、比亚迪，成为年度最畅销新能源SUV。

增程式 汽车

资本市场却普遍不认可理想 汽车 的增程路径 ，回顾理想此前的融资，只有美团创始人王兴坚定地看好这条路线，王兴曾在饭否上给当下的 汽车 市场格局做过这么一个判断：“中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏”。

根据理想上市提供的公开资料，王兴及背后的美团已经成为仅次于李想的理想 汽车 第二大股东，持股23.5%，拥有9.3%的投票权。

显然，理想 汽车 也认识到单一车型的弊端，李想在内部信中表示， 未来十年，理想 汽车 会选择两条路线并行：一是以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台；二是十分钟补充 300-500 公里续航的 400 千瓦超快充的高压纯电平台。 在最新一季的财报会上，理想 汽车 透露首款纯电动车型将在2023年面世，比之前预估的2025年提前了2年。

理想当初选择***用这种不主流的技术，大概率是在赌燃油车向纯电动车的转型期够长。但眼下纯电动 汽车 市场环境的快速转变，让理想不得不提前布局应对挑战。

但另外一方面，2022年理想 汽车 才会将推出一款全新的增程式SUV，这意味着 未来两年，理想仍然只能依靠理想ONE这一车型提升销售额。但自理想ONE交付以来，频频出现刹车失灵、磕碰断轴甚至 汽车 自燃等质量问题，引发消费者不满 。2020年11月6日，理想曾发布致歉信，表示对2020年6月1日及之前生产的10469台理想ONE免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，并预计此次召回更换工作将在3个月内完成，对于召回带来的经济损失，理想在2020年第三季度业绩会议纪要中披露，预计影响金额为1000万元。

理想ONE

此外， 特斯拉Model Y强势进入中国市场，其细分市场正式理想ONE所在的SUV市场 。易观出行分析师宋谨称，相比于蔚来的高举高打、多产品线并进，理想单凭理想ONE一款车型能否守住市场，值得商榷。

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理想 汽车 距中国第一还有多远

“往后再看十年，如果智能电动车的赛道我们打不赢，这个世界一定出了大问题。”李想预计在2030年，全球新能源 汽车 销售份额将占到乘用车60%，其中中国的市场份额将会更高。在2月22日的内部信中， 李想为理想 汽车 立了一个Flag：在2025年，理想 汽车 销售占比要达到市场20%，成为中国第一的智能电动车企业 。

根据2025年中国新能源 汽车 预计600万辆的目标销量倒推，理想 汽车 在2025年要实现120万辆的销量。而在另一方面， 2020年全年理想ONE交付量为32624辆。

理想ONE

如果实现李想口中120万辆的年销量，理想 汽车 的月均销量需要达到10万台 。截止目前，尚无单一新能源车型可以达到这一目标；同时， 国内年销量超过100万辆的乘用车企业也是寥寥无几。 这一目标实现有多难，通过这几个数据相信大家都会有自己的判断。

按照各家企业已公开的官方销售数据，在造车新势力当中，蔚来 汽车 2020年交付数量为43728辆，小鹏 汽车 2020年第四季度交付数量为27041辆，理想 汽车 则为32624辆。从交付量数据来看，理想 汽车 进一步巩固了自身交付量第二名的位置，并且进一步缩小了与第一名的差距。

但是放到新势力车企之外，比亚迪公司在2020年新能源车销量为179054辆，是理想 汽车 销量的5.49倍。上汽通用五菱凭借五菱宏光 MINI EV一款车就创造了月销3万辆以上的成绩，全年累计165609辆。特斯拉2020年的交付量为499550辆，高出理想 汽车 2020年交付量十余倍。

而 在销售渠道方面的布局也不及蔚来、小鹏这两个对手 。理想 汽车 目前在47个城市拥有60家零售店，还在89个城市拥有121家服务中心和理想 汽车 授权的钣金喷漆店。而根据小鹏 汽车 最新的财报，小鹏 汽车 在2020年三季度时就已经拥有了116家门店和50家服务中心，覆盖了58个城市。蔚来 汽车 则在全国开设了226家门店， 2021年还将新建20家蔚来中心和120家蔚来空间，门店总数达366家。

理想 汽车 总裁沈亚楠在最新的财报会上透露，2021年的销售网络布局规划中，理想 汽车 将把零售中心的数量提升到200家，城市覆盖超过100家。按照现在理想零售中心每月单店100辆左右的实际销售情况，到2025年，理想 汽车 销售中心至少要扩大到12000家；如果维持200家销售中心数字不变，每家零售中心每个月都需要完成1000台的销售任务，不管怎样，都是难以实现的目标。

理想 汽车 门店

虽然理想 汽车 率先实现单季度盈利，但在布局纯电动业务以及自动驾驶方面理想明显落后于对手 ，在这个前提下，理想 汽车 的未来还真的很难预测，不论是新势力还是传统车企，亦或是新加入的 科技 巨头，在 汽车 行业大变革之际，都应谨慎前行。

理想汽车的13个缺陷是什么？

“理想汽车的13个缺陷”并非属实，作为一款刚刚诞生了一年多的产品和品牌，各方面都难免会出现或多或少的问题。

理想汽车称，所谓”断轴”，其实是前悬架下摆臂球头，在发生严重碰撞时从球销脱出，其脱出概率超过了行业平均值。截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共***起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。

为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

同时，自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。可回过头想想，这与汽车行业的“召回“处理如出一辙，但在理想汽车的概念里，这叫“硬件升级＂。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

新车畅销却亏损3.2亿，理想汽车为何如此不理想？

对于这种情况的出现是很正常的，因为对于汽车行业来说，那么所花费的这个资金去研究新的汽车呢，那么投入的资金是非常的多的，那么投入的资金并不一定是会有这个回报的，因为有的时候自己研制出来的新的汽车那么不能够被广大的这个市场广大的人民群众喜欢的话，那么自然而然就会亏损也是很正常的，因为汽车这个行业的话，那么投入是非常的大的，但是投入的并不一定能够有收获的

研发投入

因为研究这个高压纯电动汽车技术的那么并且，改手这个风格的话，那么对于这个汽车的投入就是要非常的多的那么投入这么多钱进去里面的话，研制出来的这个汽车呢，虽然说能够让广大人民群众的喜欢，但是这个售卖的价格的话肯定是不能够太贵的，太贵的话，那么自然而然就会受到广大人民群众的***，那么对于他们研发出来新的产品的话，那么自然而然是要首先获得这个市场，那么他们也没有办法，只能够做这种亏本的生意，也是很正常的事情，只有他们获得了这个市长的欢迎，那么他们才能够打算开始赚钱

想要赚钱，先得亏钱

对于这些行业的话，那么都要遵守一个原则，就是想要赚钱的话，首先就要亏钱，他们投入这么多钱去研发的话，研发出来的产品还是要受到广大的市场的，欢迎广大人民群众的喜欢，那么他们才能够开始赚钱，所以说他现在再赔钱也是很正常的事情，他们首先要获得这个市场，获得这个市场之后，那么才能够开始赚钱，如果连这个市场都不能够接纳他们的产品的话，那么他们也不可能赚不了钱

总在说之所以如此不理想的原因，就是因为他们首先获得这个市场获得了这个市场，他们就不可能将这个价格定的太高，定的太高的话很容易就会受到这个市场的***，所以说不理想也是很正常的事情

亏损扩大近三倍，又现“断轴门”，理想汽车未来不理想？

文 | Autodealer综合

欢迎供稿 | Autodealer@163***

日前，理想 汽车 发布了赴港上市后的首份半年报。数据让人感觉比较分裂，一方面理想 汽车 已经成了“造车新势力F4”中销量增速最快的一家，财报显示，今年上半年理想 汽车 营收同比增长207.8%，另一方面，理想 汽车 净亏损额却达到5.95亿元，相比去年同期扩大近三倍，陷入“越卖越亏”的尴尬境地。

记得理想 汽车 在港股上市第一天股价“破发”，所以也很佩服港股投资者，够专业、敏锐。本来这一类创业公司，企业质地和经营确定性跟丰田、大众这样的巨头天差地别，创新能力和想象能力又远比不了特斯拉，盈利模式充满不确定性，能有多大的投资价值？好在大环境不错——中国新能源 汽车 市场持续高速增长，理想 汽车 8月交付量达到9433辆，环比增长9.8%，今年前8个月交付了48176辆ONE，赶上了这波市场红利。

为何增收不增利？理想 汽车 在财报中表示，主要原因为研发费用、销售费用、管理费用的增加，今年上半年这些费用总计13.5亿元，同比增加287.3%。这样一份数据叫人皱眉，早已不是以前那个抠抠索索的理想 汽车 了。这一年来，理想 汽车 打了更多广告、招聘了更多工作人员，搞了更多场活动，实际上理想 汽车 现有的销量规模和盈利情况难以支撑，更适合小而精的宣传。

本来，理想ONE的受众群体其实很狭小。未来，理想ONE押宝纯电动SUV，进军高度内卷的细分市场，能不能有出色的表现，还得打个大问号。

需要注意的是，理想 汽车 早在2015年就成立了，2018年发布了理想ONE，的的确确赶上了新能源 汽车 市场的大好行情，如何尽快走出亏损泥潭，是理想 汽车 必须要直面的问题。其实很多人不知道，有些传统车企看似销量平平，但在经营管理、成本控制上颇有心得，每年都能实现盈利，而这是造车新势力要学习的地方。

一旦新能源 汽车 市场行情阶段性走弱，不禁让人怀疑，理想 汽车 前期的募资还能坚守下去吗？业界类似的例子太多了，很多造车新势力同样野心勃勃，“市梦率”比理想 汽车 还要高，可最终一地鸡毛，毕竟为它们梦想买单的资本哪怕一时陷入感性，终有回到理性之时。

所以，如果你问车叔怎么看待理想，车叔其实整体不太看好。火热的市场行情一定程度上掩盖了这家公司的质地。理想 汽车 CEO李想作为 汽车 之家创始人，赋予了企业、产品更多价值，产品表面上也有可圈可点之处，不过从一家车企的角度去考量、评价，孱弱的体系硬实力，始终让人难以对其抱有大的期望。

产品的设计、研发以及生产制造体系不够健全、严谨，可能一时看不出来，交付后在用户实际使用中问题总会体现出来，理想ONE可能还称不上一款成熟的增程式纯电SUV。9月8日，一辆理想ONE低速行驶时，由于右前轮蹭到了护栏，理想ONE车辆的右前轮就出现了脱落，即“断轴”。

有网友评论“家常便饭，下摆臂出过多少事了”、“不影响车机使用这点我们就过了”……目前理想 汽车 方面还未对此事回应。事实上，车轮与外物发生严重碰撞，的确可能导致断轴，但如果低速碰撞就断轴，难免会让人怀疑车辆的设计缺陷以及整车可靠性。

原来，理想ONE下摆臂***用塑料材质，不过是尼龙/玻纤复合塑料，可再怎么样，力学性能不可能跟钢铁/铝合金相比。为什么理想 汽车 要***用塑料下摆臂呢？便宜、减重。当时这一设计引起了很大争议，而且理想ONE的断轴***接二连三。

去年一辆理想ONE右前轮和马路台阶相撞，右前下摆臂球头脱落，理想 汽车 给出的回应是“碰撞路肩导致泄力”。事实上，理想 汽车 官方对断轴一事已经下了定论：“至今为止，理想ONE所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成的，没有一起是因为质量原因造成的”。遗憾的是，这一点并未得到外界广泛认同。

从长远看，理想 汽车 的增长逻辑、盈利逻辑不够硬，而一旦陷入纯电动的泥潭，理想注定要付出高昂的竞争成本，却不一定有可观的收益。另一方面，理想ONE虽然今年以来销量表现相对不错，但后劲值得怀疑，产品的口碑还有待沉淀。总之，理想 汽车 未来“道阻且长”，继续加油吧！

关于理想汽车研发能力差和理想汽车技术成熟吗的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。