汽车安全辅助功能有需求吗（汽车辅助功能有哪些）
本篇文章给大家谈谈汽车安全辅助功能有需求吗，以及汽车辅助功能有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、汽车驾驶辅助系统都有什么用？关键时刻能救命
- 2、必备的驾驶辅助功能，新手司机知道如何使用吗?
- 3、当前科技水平下汽车的智能辅助系统安全吗？
- 4、现如今车内配备的驾驶辅助系统真的有用吗？
- 5、主动刹车，主动安全真很需要吗？
- 6、购车时，【刹车辅助】【牵引力控制】【车身稳定系统】这些必要吗
汽车驾驶辅助系统都有什么用？关键时刻能救命
道路千万条，安全第一条，行车安全永远是车主们要时刻注意的，在上一期的文章里我们聊了一下汽车的主动安全系统，ESP、ASR等辅助系统确确实实能保障我们行车更加安全，起到防患于未然的作用。今天我们就接着安全这个话题，聊一聊汽车驾驶辅助系统。汽车驾驶辅助系统真的有用吗？不夸张的说，它关键时刻能救命。
随着汽车技术的发展，智能辅助系统与车辆驾驶产生了爱的火花，在智能辅助系统“贤内助”的扶持下，车辆的安全性、经济性、驾乘舒适性都提高不少。目前很多车型已经配备了L2级别自动驾驶辅助系统，让人们驾驶更加轻松、安全。目前比较流行的驾驶辅助系统主要有以下几种。
车道偏离预警系统
大家都知道我们日常行驶的铺装路面都是有左右“界线”，在正常情况下，车辆只有在界限内行驶才是最安全的，而车道偏离预警系统就是这样一个提示你不要“越线”的系统。那它是如何工作的呢？车道偏离预警系统是通过安装在车身上面的摄像头、雷达、传感器识别马路上的界线，当车轮接近/压到界线时（驾驶员无意识），系统会发出警报，同时会给方向盘一个反向的力矩，让车辆回归“正道”。
主动刹车系统
主动刹车系统是通过车头的光学雷达或者毫米波雷达，时刻监测前方车辆的行驶状态，同时监测前方道路的变化，如果监测到前方车辆紧急刹车或者监测到前方道路出现障碍物时，主动刹车系统会进行自动刹车，特殊情况下甚至可以刹停。这就相当于副驾坐了个教练，时刻为你观察着道路前方的状况，情况需要时，教练会帮你踩一脚刹车。
道路交通标识识别系统
我们在日常行车过程中会遇到很多交通标识，稍不注意就会产生“遗漏”，违反了交通规则。而道路交通标识识别系统就是车辆主动为你识别前方道路的交通标识，时刻提醒你“前方的路该怎么走”，这就相当于车头多了一双眼睛，帮你留意前方道路及周边的交通标识牌，然后提示你按照交通规则行驶，避免被扣分罚款。
疲劳驾驶预警系统
疲劳驾驶一直是造成事故多发的罪魁祸首，对于长途自驾的车友来说一定要定时休息，防止疲劳驾驶。但是很多人为了赶路还是硬着头皮打起精神“强行开车”，稍有疏忽后果不堪设想。而车辆的疲劳驾驶预警就是在监测到驾驶员疲劳驾驶时，提醒驾驶员适当休息的系统。
它是通过驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等判断驾驶员是否存在疲劳驾驶情况，同时系统会监测汽车与车道之间的距离，一旦发现驾驶员有疲态、分心或驾驶异常时，系统会发出声音信号进行警示。而且在车辆的仪表盘上会显示文字提示信息，还会出现一个咖啡杯的符号，意思是告诉驾驶员需要休息。
最后
这些安全辅助系统确确实实能辅助我们更安全地驾驶汽车，让我们的驾驶更加安全、轻松，甚至在特殊时刻救我们一命。但是辅助系统永远只是起到辅助作用，我们不能完全依赖于这些主动安全辅助系统，真正的行车安全还是掌握在驾驶员自己手里。规范行车，对自己、对家庭、对他人负责。
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（运营人员：newbee）
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必备的驾驶辅助功能，新手司机知道如何使用吗?
驾照考完不敢上路，发现辅助功能是真香，推荐新手司机。
一、并线辅助 ：也称作#盲点监测 他的作用主要是通过车辆的两侧外后视镜或其他地方来提醒驾驶者后方来车的情况；我们的后视镜存在盲区 如果安装并线辅助即使后视镜没有看到 安装在车屁屁后面的2mm波雷达会探测到来车并切转化成光信号传输到后视镜上的、盲点指示灯。
二、定速巡航 ：缩写CCS 又称速度控制系统，按照司机要求的速度和开关之后 不用踩油门踏板就自动保持车速 使得车以固定速度进行行驶 尤其在高速行车中 减轻疲劳驾驶 同时减少不必要的车速变化 、省油 节省燃油。
三、汽车倒车影像、又称智能辅助泊车 清晰查看到车后的状况 对于倒车安全又很大的保障，该系统会自动接通位于车位的***倒车摄像头 将车后状况清晰的显示于倒车液晶屏上 让你准确的了解后方的路况 倒车自如，部分车型已经申请或可以添加、360全景影像 能看到前后左右所有环境。
四、自动启停、行驶中临时停车（如遇到红灯）自动熄火，当需要继续前进时 系统自动重启发动机 通过电脑判断车辆状况，如遇到红灯/堵车等停滞状态，电脑可以控制发送机自动停止运行 并停止阶段不影响车内的空调音响设备的使用 据说通过这项技术一般情况下可以节省5%的然后 在拥堵路段最高可以节省15%的燃油 、省油技巧。
五、刹车辅助系统、通过判断驾驶者的刹车动作（力度和速度） 在紧急制动时增加刹车力度，从而将刹车距离缩短，对老人/女娃很友好 腿部力量不够的驾驶者来说 该系统优势很明显 提升安全性能#行车安全。
六、自动大灯、自动雨刷自动大灯车前大灯安装感光控制系统当光线强度小于/大于一定值大灯会自动亮起或熄灭；自动雨刷操作简单对新手很友好自动操作减少技术要求。
七、总结。驾驶辅助终究是一个辅助功能 驾驶技术一定还是最需要提升的，只是拥有了这些技术 可以减少我们学习的负担保障安全。
当前科技水平下汽车的智能辅助系统安全吗？
这个只能说是相对的，因为最关键的安全性还是掌握在自己的手中，一般情况下这种辅助性的系统，说白了也就是辅助作用而已，具体驾驶来说还是自己要多加注意。同时系统由于依靠网络，在网络的不稳定以及系统发生故障的情况下，这些辅助系统的安全性也就比较容易出问题了。建议实际过程中可以根据自己的整体的需求进行考虑吧，时刻握好自己手中的方向盘，才是安全的唯一保证。
截止到现在，市面上已经有不少车企将L2级驾驶辅助功能带到了10-20万级汽车市场，L3级驾驶辅助的苗头似乎也有愈演愈烈的趋势。例如合创A06这款车，它搭载全面升级的HYCAN PILOT，提供L2.5+级智驾辅助系统，带来包含ALC、ATC、ISLC等进阶辅助在内的22项安全辅助功能，更有SPA2.5智能泊车辅助系统，通过手机一键操控就能完成平地或立体***自主停车，让用户的出行更省心。
确实，当前新能源市场大背景下，自主品牌勇于拼搏。在今年自主品牌的表现中，合创A06值得我们鼓掌。合创A06依靠自主研发的技术，全新H-GEA的全球纯电动架构， H-VIP2.0智能驾驶互联系统等核心功能，让整车更智能，更贴合消费者的需求，带来更多实车便利。可以说合创汽车是用更人性化的科技让驾驶更简单、更智能、更安全。
现如今车内配备的驾驶辅助系统真的有用吗？
先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。ADAS ***用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量， 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时， 会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。
级驾驶员辅助系统 (ADAS)基础型后视摄像头
后视摄像头系统可以帮助驾驶员发现车后的物体或人员，以便在确保安全的情况下倒车并顺利停车入位。高级系统中部署100万像素的高动态范围(HDR)摄像头，并通过非屏蔽双绞线实现高性价比的高速以太网连接和***压缩。其他系统要求包括适当的物理层接口和电源。智能后视摄像头可在本地对***内容进行分析，以实现物体与行人侦测。此外，它们还支持全面的本地图像处理及图形叠加创建。它们能够测量物体距离，并触发制动干预。这种功能可以帮助驾驶员安全倒车，方便他们停入车位。飞思卡尔解决方案具有高集成度和低功耗的特点，支持开发极小规格的摄像头模块。智能后视摄像头与简易型模拟摄像头使用相同的接口，提供了一种极具吸引力的升级换代途径。
高级驾驶员辅助系统(ADAS)前视摄像头
高级驾驶员辅助系统中的摄像头系统可以分析***内容，以便提供车道偏离警告(LDW)、自动车道保持辅助(LKA)、远光灯/近光灯控制和交通标志识别(TSR)。在前视黑白摄像头中，图像传感器会向配备DSP扩展的双核MCU提供传入***帧，以进行图像处理。其他系统要求包括提供适当的物理通信接口、电源、可选的DRAM以及可降低系统成本的嵌入式闪存。
ADAS的传感器
高级辅助驾驶系统基于不同的传感器技术， 77GHz的雷达传感器目前已经在高端奢华轿车上的主动式巡航控制系统(ACC)上应用多年了。该系统的传感器可以丈量前方车辆的速度以及两车之间的间隔，同时可以监测自身车辆的速度和间隔。目前已经在中级轿车和经济型轿车市场上开始应用的机载激光雷达(Lidar)传感器是远程传感器中比较经济的选择。相比于雷达，这种传感器发射激光脉冲，并能检测从其他物体反射回来的光线。与其他物体之间的间隔可以通过信号延迟的时间来进行计算。。
短程雷达传感器的工作频率是24GHz，用于监测车辆四周的物体。这种传感器一般安装在车辆的侧面，其信息用于盲点检测(BSD)和并线辅助(LCA)功能，比如在盲点中出现物体或者邻近车道车辆进入盲点时，会向司机提出预警。下一步，其信息能够与导航系统相结合，更好地实现车辆引导。安装在车辆前方或后方的24GHz雷达传感器可以用于预防碰撞发生。
***传感器能够监测图像信息，比如侧面物体的大小和外形。***传感器能够监测其他的道路使用者、交通讯号和路标等情况。传感器发出的信息能够实现车道偏离警告和交通讯号识别功能。
主动刹车，主动安全真很需要吗？
主动刹车工作原理也是十分的浅显易懂。通过安装在车辆前部的毫米波雷达探测与前方车辆或是障碍物的距离，当雷达判断你会一脑袋怼在前方障碍物或是车辆上时，自动激活制动系统对车辆进行紧急制动。主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）从而提高行车安全性的一种技术。但是目前各个汽车厂商对这项技术的命名并不统一，例如Volvo“城市安全”系统City(参数|图片) Safety，丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System，简称PCS； 本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）以及奔驰的pre-safe系统等等。
在丰田汽车的测试中，GS在正面撞向障碍物时，并没有完全停下来，而是一开始先猛烈减速，随后直接撞了过去。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象，不过该系统不能使车完全刹停。由于GS的主动安全系统不能够使车辆完全刹停，在减速到时速低于40公里时，制动力便完全消失了，然后GS就与障碍物发生了碰撞。
目前，国内市场上，除了各大品牌汽车有“”主动刹车“”类似的装置外，还有其他非汽车生产商研发的“汽车智能防撞系统”也带有“主动刹车”的功能。其中，最具有优势的是南京吾极电子科技有限公司研发的“”保道者“”牌汽车防撞系统。该公司致力于该项研究10余年，专心做出的性能优于“沃尔沃”防撞控制的汽车防撞系统。
不管是那种系统，都只能作为危险时刻的救命装置，平时还是需要靠我们自己小心驾驶为上！
购车时，【刹车辅助】【牵引力控制】【车身稳定系统】这些必要吗
更高的价格，更多的配置，汽车拥有更好的性能。但并不是说没有这三项配置汽车就不安全。没有这三项配置的车，只要严格遵守交通规则，该快则快，该慢则一定要慢，汽车一样会很安全的。比如，配置有“车身稳定系统”的汽车，可以在60公里/小时的速度下安全过弯，没有配置这个系统的轿车，将车速降到40公里，同样可以安全过弯。只要心态平和的上路，安全第一的行驶，你同样可以顺利到达目的地，不会比配置了那三项系统的车晚到多少时间的。车子本身没有足够的安全系统，却要高速过弯，那只能是找死！有这些安全系统，车速超过一定***，同样是找死。那个“牵引力控制系统”可以防止汽车在发动机高转速起步时车轮打滑，也可减少汽车在冰雪路面行驶中的打滑。但一般的家庭很少用到这项功能。
关于汽车安全辅助功能有需求吗和汽车辅助功能有哪些的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
