汽车研发试验（汽车研发试验员）
本篇文章给大家谈谈汽车研发试验，以及汽车研发试验员对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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车身需做哪三大试验？
以下是汽车车身三大实验的相关介绍：1、碰撞安全实验：据比亚迪汽车工程研究院副院长李高林介绍正是研发过程中数千次的CAE模拟仿真优化数百次的匹配试验数十次整车碰撞试验把安全带、气囊等约束系统与车身结构整车布置进行不断优化匹配才有了现在“最安全自主车”速锐。2、NVH实验：比亚迪NVH实验室共分为两期：第一期工程设有整车四驱半消声室（pass-by）、整车两驱半消声室、无鼓半消声室、零部件吸隔声实验室、全消声室、听音室、模态实验室等。其中整车四驱半消声室整车两驱半消声室都位于国内领先水平。而NVH方面的研究成果也让比亚迪的车整体质感大大提升给消费者一个无噪音的用车环境。3、EMC实验：整车EMC实验室2013年建成具备研发车型包括M1类乘用车、电动大巴的整车EMC试验能力以及电动车充电系统的EMC试验能力。
汽车项目研发五个阶段分别是哪些？
汽车项目研发五个阶段分别是市场调研阶段，概念设计阶段，工程设计阶段，样车实验阶段，量产阶段。市场调研阶段：现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略。概念设计阶段：概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。工程设计阶段：工程设计阶段主要包括总布置设计、车身造型设计、发动机工程设计、车身工程设计、底盘工程设计、内外饰工程设计、电器工程设计。样车试验阶段：样车试验阶段包括风洞试验、试验场测试、道路测试、碰撞试验。量产阶段：投产启动阶段的包括制定生产流程链，各种生产设备到位、生产线铺设等。
时髦有底气！试验基地深度体验宝骏KiWi EV
易车原创 宝骏KiWi EV上市已有一段时间，这台7万元级的小车凭借着个性的外观设计和同级领先的配置吸引了不少都市年轻人的目光。根据宝骏汽车的消息，KiWi EV目前的订单成交量已经达到了15000台，那么这款“时尚出行单品”的底气究竟来自哪里？这次我就来带大家一探究竟。
这次我来到了位于广西柳州的宝骏汽车研发试验基地，并把目光聚焦在了KiWi EV的底盘悬架上。
简单回顾下这台车的基本信息：宝骏KiWi EV定位于微型电动车，官方售价6.98—7.88万元。新车车身尺寸为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，小巧的车身尺寸使得这台车的最小转向半径仅为4米。该车***用后轮驱动的方式，NEDC续航里程305km。
在进入试验基地之前，我们先去了一趟上汽通用五菱的新能源实验室，算是热了热身。作为国内领先的新能源汽车实验室，这里拥有78套国际先进研发设备，涵盖新能源整车、系统及关键零部件的469项测试能力。在这个实验室，我们还见到了几台正在做试验的KiWi EV。
在底盘方面上，KiWi EV***用了双独悬的设计，具体来看，其前悬架***用了常见的麦弗逊结构，后悬架***用的是同级别较为少见的双横臂结构。从底盘结构来看，KiWi EV的底盘显得十分规整，各结构之间分区明确，线束的排列也很整齐，让我这个强迫症患者看着也直呼舒服。
据工程师介绍，在研发阶段，KiWi EV要在这个实验室里进行长达几个月时间的测试，光在减震器方面就要完成200多组以上的调整，在调试后才会进入整车四通道道路模拟试验机。
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四通道道路模拟试验机操作比较简便，实施难度较，要先在这里进行多次调试，但是这台试验机只能模拟车辆行驶中垂直振动的情况，有一定局限性，所以在各项数据趋于稳定之后，再转向下一项试验——多通道道路模拟试验机。
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多通道道路模拟试验机模拟的是来自路面24个自由度的受力，通常会在车辆完成度较高的情况下才开始试验。经历一次一次的测试之后，接下来就是试验场地的路试了。
我们首先体验的是颠簸路段。在这里我们要开着KiWi EV通过模拟实际用车情况下的各种颠簸路面，具体有随机短波路、随机起伏路、沥青冻胀挤压变形路、隔离路、连续减速带等。
在体验的同时，大家还在进行一项比拼，用高脚杯装满水放在副驾驶前的平台上，跑完全程洒出水最少的一位就是冠军。
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得益于双独悬结构的优异表现，KiWi EV可以过滤掉大部分来自路面的颠簸和振动，乘坐体验的舒适性比较高。唯一不足的地方是因为轮圈较小，以35-40km/h的时速通过密集的颠簸路面时，会感觉到稍微轮胎的轻微滑动，但是不会影响正常行驶。不过，有谁会开这么高的速度过这么密集的颠簸路？
第二项是极限弯道测试和超窄停车位的挑战。在这一项里，我们见到了非常熟悉的“8”字绕桩、侧方位停车和倒车入库，不一样的是，他们都变成了XXXXS(超小号)。既然称之为挑战，肯定就没有那么简单。
好在KiWi EV有着4米的转向半径和小巧的车身，操控更加灵活，通过性也更好。很多网友可能对4米的转向半径没有什么概念，举例来说，大众第七代高尔夫的转弯半径为5.4米，作为一台很有代表性的紧凑型两厢车，这个数据已经很不错了，但是KiWi EV能做到4米。
这项计时赛中，我在“8”字绕桩和倒车入库这两个项目中没有碰到一个桩桶，唯独是侧方位停车这里浪费了一些时间，我要把锅甩在没有及时调整后视镜。没有养成上车调整适合自己的后视镜角度的习惯，痛失冠军！大家一定要引以为戒。
通过这个项目，我们或许可以看到日常用车时类似停车难、充电难这些问题的解决方案。但是有一个我开一次这台车就想吐槽一次的Bug ，KiWi EV的倒车影像在倒车时打方向时会被方向盘完全遮挡掉，下个版本一定要改一改了，不然我觉得我会一直吐槽下去。
最后是坡道路段的体验，分别是20%坡度的试驾和30%坡度的试乘。
KiWi EV的后置后驱系统可以带来更高的传动效率，这个优势在车辆爬坡时充分体现了出来：只需要从容不迫匀速行驶到20%的坡前，完全不用提前加速冲坡，在进入坡道时将电门踏板踩下一半，一路悠哉悠哉就上去了，完全不会出现动力不够的情况，当然，在这一项目中，除了后置后驱系统，最大扭矩150N·m的电动机也功不可没。
编辑总结：回到我们开头提出的问题，这款“时尚出行单品”的底气究竟来自哪里？经过测试后，我们找到了答案：KiWi EV有着领先同级的底盘结构，小巧灵活的车身，后置后驱系统····当然了，还有年轻人看一眼就忘不掉的时尚颜值，这样一台小车，谁又能拒绝呢？
汽车制造与试验技术这个专业就业怎么样？主要学什么？
咨询记录 · 回答于2021-08-01 汽车制造与试验技术这个专业就业怎么样？主要学什么？ 1、汽车试验技术专业培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握汽车机械基础、汽车试验技术、汽车构造等基本知识，具备主观评价意识和熟练操作维护汽车试验设备、编制汽车试验文件、***集数据及处理分析试验结果能力，从事汽车整车、总成及零部件性能试验等工作的高素质技术技能人才。2、汽车试验技术专业就业方向主要面向汽车研发、汽车整车及零部件制造等企业的试验部门，从事对汽车整车、发动机、底盘、电子电器、振动噪声以及汽车零部件性能测试等各项试验的准备、文件编制、设备的操作维护、数据***集分析和试验结果处理等工作。3、汽车试验技术专业主要职业能力1．具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；2．具备较强的安全意识、环保意识、质量意识；3．具备进行试验文件编制、实验数据***集及实验结果处理分析的能力；4．具备汽车驾驶基本技能；5．掌握汽车整车、发动机、底盘、电子电器等试验设备的使用方法及操作规范；6．掌握汽车整车、总成和零部件性能试验的方法。4、汽车试验技术专业课程与实习实训1．专业课程机械制造及自动化、汽车机械基础、汽车理论、汽车构造、汽车设计基础、汽车标准与法规概论、汽车发动机原理、汽车试验技术、数据***集与分析等。2．实习实训在校内进行汽车使用与维护、汽车总线技术、汽车检测与故障诊断、发动机台架试验、底盘测功相关试验、汽车生产现场管理等实训。在汽车整车及零部件制造等企业进行实习。5、汽车试验技术专业职业资格证书举例汽车试验工、汽车修理工、汽车维修检验员、汽车驾驶员
研发汽车的步骤
一．市场调研阶段
二．概念设计阶段
1．总体布置
三、工程设计阶段
3．发动机工程设计
4．白车身工程设计
5．底盘工程设计
6．内外饰工程设计
7．电器工程设计
四、样车试验阶段
1．风洞试验
2．试验场测试：
3．道路测试
4．碰撞试验
五、量产阶段
关于汽车研发试验和汽车研发试验员的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
