智能网联汽车安全防范措施（智能网联汽车网络安全）
今天给各位分享智能网联汽车安全防范措施的知识，其中也会对智能网联汽车网络安全进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、99年小伙55秒攻破3辆共享汽车，智能网联安全该如何保证呢？
- 2、工信部：车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南发布
- 3、车联网时代，技术与终端是怎样守护汽车安全的？
- 4、工信部：智能网联汽车生产企业应建立车辆产品网络安全等制度
- 5、汽车互联中 怎么保障网络信息安全
- 6、智能网联汽车（自动驾驶汽车）安全吗？如何可以更安全？
99年小伙55秒攻破3辆共享汽车，智能网联安全该如何保证呢？
99年小伙55秒攻破3辆共享汽车引发热议，网友们纷纷表示惊呆了！要想确保智能网联汽车数据安全，首先共享汽车的厂商要妥善保护个人敏感信息，建立相关安全数据库。另外，国家也要制定相关法律法规，要求厂商将数据安全放在企业规划中的一个重要环节，并且要建立完善的汽车数据安全管理规范和流程。一旦用户个人信息遭到泄露，要加强对厂商的惩罚和责任追究，让厂商受到法律的约束。
上海一99年小伙利用技术手段，凭借车牌号远程打开某租车平台多个品牌的汽车车门。小伙只需一部电脑和需要破解的三辆车的共享汽车车牌号，在短短55秒时间内，就顺利远程解锁了同一租车平台下三台不同品牌车型的车门，这个新闻让很多使用过共赏汽车的车主感到震惊！小伙这次字数演示也显示了共享汽车存在着很大的安全隐患，必须引起重视，否则车主的个人信息将会遭到泄露。
现在越来越多的人喜欢使用共享汽车，共享汽车和智能网联存在着很大的联系。智能网联汽车位于产业数字化和数字产业化交汇地带，由于智能网联汽车安装了大量的传感器，行驶过程中会不断地***集环境感知的信息，包括道路信息、驾驶人员以及乘客的个人信息，如果这些信息厂商没有妥善管理好遭到泄露的话，不管对于个人还是对于社会都会带来很大的安全隐患。想要把相关数据保存好，就必须要制定完善的法律法规，只有法律才能约束厂商的行为，只有法律才能保护用户的合法权益。当厂商或者其他黑客存在违法问题时，我们就可以通过相关法律法规对其追究责任。
随着互联网的发展，智能汽车行业也得到了很大的发展。智能网汽车安全引起了全球重视，很多国家都制定了相关法律法规保护用户的隐私和数据，希望我们国家也能制定相关的法律法规，确保用户数据安全。
工信部：车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南发布
易车讯 近日，工业和信息化部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，目标到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。重点研究基础共性、终端与设施网络安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等标准，完成50项以上急需标准的研制。到2025年，形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。完成100项以上标准的研制，提升标准对细分领域的覆盖程度，加强标准服务能力，提高标准应用水平，支撑车联网产业安全健康发展。
标准体系框架包括总体与基础共性、终端与设施网络安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等6个部分。在重点领域及方向，提出以下内容：
1、总体与基础共性标准
总体与基础共性标准是车联网网络安全和数据安全的总体性、通用性和指导性标准，包括术语和定义、总体架构、密码应用等3类标准。
术语和定义标准主要规范车联网网络安全和数据安全主要概念，为相关标准中的术语和定义提供依据支撑。
总体架构标准主要规范车联网网络安全总体架构要求，明确和界定防护对象、防护方法、防护机制，指导企业体系化开展网络安全防护工作。
密码应用标准主要规范车联网密码应用通用要求，明确数字证书格式、数字证书应用、设备密码应用等要求。
2、终端与设施网络安全标准终端与设施网络安全标准
主要规范车联网终端和基础设施等相关网络安全要求，包括车载设备网络安全、车端网络安全、路侧通信设备网络安全、网络设施与系统安全等4类标准。
车载设备网络安全标准主要规范智能网联汽车关键智能设备和组件的安全防护与检测要求，包括汽车***、电子控制单元、车用安全芯片、车载计算平台等安全标准。
车端网络安全标准主要规范整车电子电气架构、总线架构、系统架构等安全防护与检测要求。
路侧通信设备网络安全标准主要规范联网路侧设备的安全防护与检测要求。网络设施与系统安全标准主要规范车联网网络设施与系统的安全防护与检测要求。
3、网联通信安全标准
网联通信安全标准主要规范车联网通信网络安全、身份认证等相关安全要求，包括通信安全、身份认证等2类标准。信安全标准主要规范蜂窝车联网（C-V2X），以及应用于车联网的蜂窝移动通信（4G/5G）、卫星通信、无线射频识别、车内无线局域网、蓝牙低能耗（BLE）紫蜂（Zigbee）、超宽带（UWB）等安全防护与检测要求。身份认证标准主要规范车联网数字身份认证相关的证书应用接口、证书管理系统、安全认证技术及测试方法、关键部件轻量级认证等技术要求。
4、数据安全标准
数据安全标准主要规范智能网联汽车、车联网平台、车载应用服务等数据安全和个人信息保护要求，句括通用要求、分类分级、出境安全、个人信息保护、应用数据安全等5类标准。通用要求标准主要规范车联网可***集和处理的数据类型、范围、质量、颗粒度等，包括数据最小化***集、数据安全存储、数据加密传输、数据安全共享等标准。分类分级标准主要规范车联网数据分类分级保护要求，制定数据分类分级的维度、方法、示例等标准，明确重要数据类型和安全保护要求。数据出境安全标准主要规范车联网行业依法依规落实数据出境安全要求，句括数据出境安全评估要点、评估方法等标准。个人信息保护标准主要规范车联网用户个人信息保护机制及相关技术要求，明确用户敏感数据和个人信息保护的场景、规则、技术方法，包括匿名化、去标识化、数据脱敏、异常行为识别等标准。应用数据安全标准主要规范车联网相关应用所开展的数据***集和处理使用等活动，包括车联网平台、网约车、车载应用程序等数据安全标准。
5、应用服务安全标准
应用服务安全标准主要规范车联网服务平台和应用程序的安全要求，以及典型业务应用服务场景下的安全要求，包括平台安全、应用程序安全和服务安全等3类标准。平台安全标准主要规范车联网信息服务平台、远程升级（OTA）服务平台、边缘计算平台、电动汽车远程信息服务与管理等安全防护与检测要求。应用程序安全标准主要规范车联网应用程序等安全防护与检测要求。服务安全标准主要规范车联网典型业务服务场景下的安全要求，包括汽车远程诊断、高级辅助驾驶、车路协同等服务安全要求。
6、安全保障与支撑标准
安全保障与支撑标准主要规范车联网网络安全管理与支撑相关的安全要求，包括风险评估、安全监测与应急管理和安全能力评估等3类标准。风险评估标准主要规范车联网网络安全风险分类与安全等级划分要求，明确安全风险评估流程和方法，提出车联网服务平台、整车网络安全风险评估规范等相关要求。安全监测与应急管理标准主要规范车联网网络安全监测、数据安全监测、应急管理、网络安全漏洞分类分级、安全***追踪溯源等相关要求，以及安全管理接口、车联网卡实名登记、车联网业务递交***（HI）接口等相关规范。安全能力评估标准主要规范车联网服务平台运营企业、智能网联汽车生产企业、基础电信企业等安全防护措施部署安全服务实施，提出网络安全成熟度模型、数据安全成熟度模型、安全能力成熟度评价准则、评估实施方法、机构能力认定、道路车辆信息安全工程等相关要求。
车联网时代，技术与终端是怎样守护汽车安全的？
互联网第一款智能儿童安全座椅
近年来，未配置安全座椅成了儿童意外死亡的一个重要“杀手”。数据表明，车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装的8倍。与此同时，主流国际品牌晚入场、国内山寨产品充斥等导致现在国内的儿童座椅市场很不成熟。
Web端：
基本功要做好，一定要做好WAF、IPS，IDS等基础应用安全。另外，研发人员的代码没有写好，很容易出现漏洞，所以还要搞好代码审计，代码审计如果公司内部做不好，建议给第三方公司做，人工审计不了找机器审计。
代码审计之后要进行代码混淆，在代码编译之前进行混淆，比如一个普通的循环做100次循环，写上10000行，计算机的头脑比人类的头脑强太多，人只能用眼睛看，最多写一个脚本，但是计算机看一万行也就1微妙的时间。把代码复杂化，让黑客看到你这个代码时，看到第一眼就头晕。
车机端：
在整个汽车行业来说，车机端的代码写的很一般，我早前研究过汽车的固件，有好几辆不同汽车的固件，代码都是相同的。包括国企北汽、五菱的汽车，他们的IVI方法，不仅方法一样，连代码都一样。所以在这里一定要搞起质量审查，建立起QA管理机制。
车机内：
车技内的安全问题非常大：因为车机内很少有安装安全服务产品，车机内除了安卓的***系统外，其他的CPU性能都非常的差劲。
我们的汽车里面的安全检测怎么做呢?固件与固件之间做好证书校验。如果证书校验做不好，通用的一些如AES、RSI这些算法，如果你担心通用有危险，可以自己设计协议。如果自己设计协议还是担心风险的话，可以在发送协议的同时再做一个IDS(入侵检测系统)。
行为安全：
可以在车机内做一个白名单，这个***记录这一生我车机内只做这些操作，其中创建用户这个行为是可以监控的。但是这个行为，***设这个车一生都不会发生，如果出现在这里，说明这个车被入侵，有人在执行其他指令。
工信部：智能网联汽车生产企业应建立车辆产品网络安全等制度
易车讯 10月28日，工业和信息化部装备工业一司发布公开征求对《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》的意见。《征求意见稿》提到，智能网联汽车生产企业应当建立车辆产品网络安全、数据安全、个人信息保护、车联网卡安全管理、软件升级管理制度，完善安全保障机制，落实安全保障措施，明确责任部门和负责人，落实安全保护责任。智能网联汽车产品所使用的软件和硬件应当符合国家网络安全相关强制性标准要求。
智能网联汽车生产企业在产品销售、使用等过程中收集和产生的个人信息和重要数据，应当依法在境内存储。因业务需要确需向境外提供的，应当通过国家网信部门会同工业和信息化等有关部门组织的安全评估，并向相关部门报备，法律、行政法规另有规定的，依照其规定。
此外，附则中还明确了“智能网联汽车”、“自动驾驶”的含义：
智能网联汽车
是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络、人工智能等技术，实现车与 X（车、路、人、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能。
自动驾驶
包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。
有条件自动驾驶是指在系统的设计运行条件下完成所有动态驾驶任务，根据系统动态驾驶任务接管请求，驾驶人应当提供适当的干预；
高度自动驾驶是指在系统的设计运行条件下完成所有动态驾驶任务，在特定环境下系统会向驾驶人提出动态驾驶任务接管请求，驾驶人/乘客可以不响应系统请求；
完全自动驾驶是指系统可以完成驾驶人能够完成的所有道路环境下的动态驾驶任务，不需要驾驶人/乘客介入。
易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。
汽车互联中 怎么保障网络信息安全
可以通过使用厦门雅迅公司研发生产的汽车信息安全系列产品，包括车联网安全***、安全中控、安全T-BOX网联终端、汽车信息安全支撑系统等产品来实现。
1、车联网安全***是国内首个***用SM1/SM2/SM3自主密码技术进行车内总线安全保护的汽车***产品，可有效解决车内网络与车外网络设备的安全认证和数据保密问题，抵御各种针对车联网的网络攻击。
2、安全智能中控是一款通过日志与审计、访问控制与管理等层层防御来实现纵深安全防御的智能中控设备，包括多媒体应用***、车载蓝牙、导航、4G上网、主动智能报警、智能触控、故障诊断、远程车辆控制和手机车机互控等功能。
3、安全T-box是一款响应高安全级别车联网应用的车载终端，内置高安全等级硬件安全模块，支持北斗/GPS定位、安全加密与通信认证等业务功能。所有业务关联的通信接口，均***用密码技术进行认证与信息加密。
4、信息安全支撑系统可为高安全级别车联网应用需求提供安全解决方案，主要关注呼叫中心服务、车辆远程控制、车辆诊断、车况实时查询等车辆安防类应用服务。
智能网联汽车（自动驾驶汽车）安全吗？如何可以更安全？
事实上，我们已经活在一个智能汽车的1.0时代了。
就拿市面上任何一款能买到的汽车来说，如果没有中间那块大屏幕，就感觉落后了一个时代；比如不能用语音直接控制车辆功能，就感觉车辆掉了一个档次。但在汽车被软件改造为智能终端的同时，软件安全风险的隐蔽性和复杂化也在日益加深。
就像个人电脑和手机最开始出现的时候，大家的重点放在商业利益，放在产品创新，放在眼花缭乱的新功能中，以至于软件和系统本身的安全就有大量的漏洞，随后才有了破解、病毒、木马、挖矿肉鸡等灰产的寻利空间。
我们必须认识到汽车不是可以随时重启杀毒的消费电子产品。近些年因功能安全设计缺陷、功能失效、系统失效等原因遭投诉和召回的车辆已有上千万辆，智能汽车在软件层面的安全风险，不仅会带来经济损失，更是直接威胁到用户的人身安全。
外鬼，可以防，汽车原本的功能，不能成为内鬼。
这么一想还是挺恐怖的。那么应该怎么保障智能汽车的安全？
其实对于这个问题，还是要回到工业制造本身，现代制造业在保护用户安全上有无数现成的例子和方法，最简单、最直接、最有效的，就是遵循安全标准开发。事实上，各国目前在制定标准政策的层面也已有所行动，相继发布关于自动驾驶以及汽车功能安全相关政策。
智能汽车行业目前应用最广泛的安全标准是ISO 26262，就是从工业功能安全标准IEC61508转化而来，最新一版更新是2018年，添加了对于半导体的安全规范，已经成为目前非常前沿的汽车安全相关标准。它基于汽车电子行业公认的V模型，强调通过开发阶段的测试及验证来保证安全相关的电子产品的功能性失效不会造成危险的发生，同时减少因为电子器件失效造成的交通事故和降低潜在召回风险。
过去遵循ISO 26262的企业主要是传统汽车厂商，如宝马、奔驰、大众、长城、吉利、比亚迪等，但现在，越来越多的“技术提供方”正在开始遵循这一标准，理论上，智能汽车不同传统汽车，从技术的源头到最后的应用，都应该符合安全标准，这样才能实现体系化的安全。
有个很好的消息是，智能出行科技企业中通过认证的主力开始逐渐由中国企业担纲，如华为、高通、英伟达、四维图新、禾赛科技、亿咖通科技等，都已经通过了ISO 26262认证。其中像英伟达、亿咖通科技通过的还是更严格的，由德国官方机构DAkkS通过的认证，基本意味着中国的智能座舱在安全层面已经站在了第一梯队，也由此可见该认证的可靠和重要性。
当然，随着汽车智能化的不断发展，相关安全认证标准，也将会越来越严格。我们不仅需要更多的认证，最终希望能够获得越来越多的安全。
智能网联汽车安全防范措施的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于智能网联汽车网络安全、智能网联汽车安全防范措施的信息别忘了在本站进行查找喔。
