纯电动汽车保养项目（纯电动汽车保养项目与燃油车的区别）
本篇文章给大家谈谈纯电动汽车保养项目，以及纯电动汽车保养项目与燃油车的区别对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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纯电动车辆维护项目有哪些
驾驶纯电动汽车，防止急加速、急减速、急转弯、急刹车等暴力驾驶模式。加速时，电池释放大剂量的电流，从而提高速度。以最大匀速行驶，以保持电池“健康”。如果制动率过高，车辆频繁启动，也可能浪费大量电量。遇到红绿灯，***，防止频繁刹车。养成良好的驾驶习惯，可以有效降低刹车片的损耗和电池耗电的速度。纯电动汽车的保养项目如下：1。纯电动汽车的动力来自站点下的电池组。大部分的电池组都是由上百个电芯组成的，每个独立电池的问题基本上都可能影响供电。所以底盘检查是纯电动车检查最重要的项目。平日开车过程中遇到过底况的车主朋友们要特别注意了。测试底盘时，他们需要升降机等专业工具。当然这种事情最好交给4。2.轮胎相当于车辆的“脚”。俗话说“千里之行，始于足下”。如果你出去公路旅行玩，你的脚不舒服就什么也做不了。在检测轮胎的时候，需要注意两点，一是轮胎的磨损程度，二是胎压。磨损程度检测可以参考轮胎胎侧的磨损痕迹，如果轮胎磨损接近警示标志，则需要更换；3.轮胎压力可以通过轮胎压力监测功能来检查。如果你的车没有配备这个，你需要用胎压计来测量。每辆车的胎压规格都不一样，大部分车的“胎压标志”都位于驾驶座或副驾驶座的门框上。广大车主朋友不妨找找看，根据以上数值调整胎压。这一点非常重要。据相关检测，胎压低不仅有爆胎的风险，而且通过边肖的介绍，不知道大家对于纯电动车都有哪些保养项目？一切都好吗？希望以上介绍能对你有所帮助。如果你想知道更多，请继续阅读本网站的其他文章！
纯电动车维护项目
纯电动汽车的动力来自站点下的电池组。大部分的电池组都是由上百个电芯组成的，每一个单体电池都有问题，基本上都可能影响供电。因此，底盘检测是纯电动汽车检测中最重要的项目。平日行车中遇到过垫底情况的车主要特别注意。在测试底盘时，他们需要使用升降机等专业工具。当然，这种事情最好由4S商店来做。纯电动汽车的保养项目：1。虽然没有发动机，但有些电动车也有冷却液。与传统汽车不同，冷却液通常用于冷却发动机。冷却液的种类与传统车辆完全相似，需要根据厂家限定的时间进行更换。大部分更换周期为2年或4万公里；2.大部分长途自驾过程基本都会用空调。空气不好的时候，空调滤芯容易沾上脏东西。因此，为了旅途舒适，上路旅行前需要检查空调滤芯的状况。一般情况下，空调滤芯应该一年或2万公里更换一次，但也需要根据实际使用情况来确定。建议您出门前检查一下，必要时立即更换。3.齿轮油(变速器油)是电动车需要相当频繁更换的油，有些车一年或2万公里需要更换一次。由于各厂家限定的更换周期不同，为了保险起见，建议您查看保养手册或致电4S工作人员确认；4.制动系统的检测关系到安全驾驶，不容忽视。尤其是长途自驾时，刹车的频率会比平时高出数倍，所以刹车盘和刹车片的磨损比平时严重很多。除此之外，刹车油也是需要检测的重点项目，一般两年或4万公里更换一次。因此，长途自驾前应立即检测制动系统，并根据检测到的情况进行维修或更换，做到防患于未然。通过边肖的介绍，我不知道你们对纯电动汽车的维修项目？一切都好吗？希望以上介绍能对你有所帮助。如果你想知道更多，请继续阅读本网站的其他文章！
电动汽车保养主要做有哪些？
纯电动车保养
纯电动车的保养项目通常是充电系统、动力电池系统、冷却系统、空调系统、制动系统、转向系统、车身及底盘部分共八个大项。
检查高压线束
纯电动车的电池电压输出约为200V~360V之间，所以对高压线束的密封性要求非常高。和燃油车的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定了车辆能否正常使用，甚至还关乎到车辆和人员安全问题，因此，保养电动车时检测高压线束是重中之重。
检查电池组
电池作为电动汽车中最重要的部分，故障概率也是很高的。消费者在选购电动汽车时，最关心的就是电池的寿命和续航里程。所以，电池组的检查也是保养中最重要的部分。
目前市场上的电动汽车电池一般分为两种，一种是三元锂电池，另一种是磷酸铁锂电池。相比之下磷酸铁锂电池的寿命更长、安全性更高，通常可以达到10年左右的使用寿命。
检查电池冷却液和电机冷却液
电池冷却液和电机冷却液与燃油发动机的冷却液颜色基本一致，一般为粉色或绿色液体。检查时，如果液面低于下止点的刻度，就要进行检查冷却系统并及时补充冷却液。电动机冷却液和电池的无机盐冷却液通常4年或者10万公里更换一次，哪个先到以哪个为准。
纯电动车要做哪些保养？
在开纯电动车的情况下， 基本上主要维护蓄电池和电动机，纯电动汽车在正常保养期间周期较长，一般多数车型的保养周期基本为1万公里或1年左右。
新能源汽车不需要对机油机滤等常规维护，只需对电池和电动机进行常规维护，保持清洁即可。其余还要检查电路是否老化，螺丝是否松动，另外，消耗部件例如刹车片、空气过滤器等通常的检查和维护。
以北汽新能源和比亚迪汽车来说，其首保为一万公里或一年左右，基本上有1次到2次免费保养的次数，在费用方面，与同级汽车相比，保养费用也非常便宜。
依据电动汽车的特点，每次维修保养时，对汽车进行一系列检查。接着进行相关控制单元的升级和设置，确保汽车达到最佳状态。
纯电动汽车要如何保养？
纯电动汽车保养有以下几个部分：一、纯电动汽车外观及电机的保养：1、方向盘、安全带、车内各开关、组合仪表是否正常车灯与喇叭功能是否正常雨刷等部件的老化程度轮胎充气情况及有无损坏和磨损等。2、电动汽车需检查防冻液、制动液和玻璃水。更换周期为2年或4万公里。二、纯电动汽车电池组的保养：1、电池组是底盘检查的重中之重电池组一般由百块左右的独立电池组成出现故障时一般由厂商进行专业维修。2、车辆在保养时4S店会目视检查电池破损等情况连接电脑查看电池有无故障记录。
电动汽车保养大概包括哪些项目
1.机油、机滤
机油、机滤可以说是保养中最基本但也是最重要的两项了，每次保养必须更换的东西，不用多说。但是，保养时间/里程间隔这个问题一直以来都是争论不休，但也没有一个结果的问题，而且不同车型、车系的保养时间/里程间隔也是不尽相同的。
2.空气滤芯、空调滤芯
空气滤芯关系到发动机呼吸是否顺畅，空调滤芯关系到车内空气质量，这两个都比较重要，笔者认为按照保养说明书上的更换周期按时更换即可，当然适当提前或者延后1万公里左右也是没有问题的。
3.玻璃水、防冻液、空调制冷剂
防冻液是一个非常被车友忽略的东西，因为防冻液一般来说是不会减少的。但是，防冻液也是有保质期的，时间久了，会变质，也会参入很多水分，影响发动机冷却效果，所以也是需要按时更换的，具体更换周期可以参考保养手册，一般为4-5万公里更换。
空调制冷剂：感觉到空调制冷效果不佳时，如果检查后因为空调制冷剂缺少的原因，可以按量添加。
4.制动液、变速箱油、助力转向油、离合器油、差速器油
制动液：保养手册上都有说明，一般为4万公里更换。制动液需要更换之前应该进行检测，一般检查方法为：取样，然后用仪器（放大镜）观察样本内水分含量，如果含量超标则要更换。
变速箱油：按照保养手册要求更换吧，一般为8万公里。
转向助力油：现在大多数车辆转向助力为电子助力，也是免维护的。如果你的爱车转向助力是液压助力，也是需要按时更换转向助力油的，更换周期请参考自己的保养手册。
离合器油：手动挡车型的朋友们要注意离合器油也是需要更换的，这样才能保证离合器长期顺滑工作，更换周期同样参考保养手册。
差速器油：可能很多车友还不知道差速器是个什么玩意儿，其实也不需要太明白，只需要其实每辆汽车都至少有一个差速器。一般来说，没有差速锁的差速器都是不需要更换差速器油的，需要更换的车型按照自己的保养手册上要求的更换周期更换即可。
5.蓄电池
蓄电池一般寿命都至少有2-3年，平时养成良好用车习惯，简单说就是尽量不要在熄火状态长时间使用用电器，良好用车习惯可以延长蓄电池使用寿命。当汽车有点火困难的时候，就是蓄电池需要更换的时候。
6.雨刮片、雨刮电机、玻璃水泵
雨刮片：自己发现雨刮无法将玻璃清洗干净时，或者雨刮有异响的时候，就需要更换雨刮。雨刮电机、玻璃水泵：当其发生故障时更换，不然无须理会。
7.传动皮带
发电机、空调压缩机的传动皮带一般都可以使用8万公里以上，如果起毛或者破损严重，就需要更换了。
8.火花塞
火花塞的更换周期类似于机油，按照级别来：
① 普通镍合金火花塞：每1.5-2万公里更换；
② 白金火花塞：每4万公里更换；
③ 铱金火花塞：每4-6万公里更换；
④ 铱铂金火花塞、双铱金火花塞：每10万公里更换；
⑤ 竞技铱白金火花塞：一般为超跑等车型使用，价格昂贵，更换周期视实际检测情况而定。
9.燃油滤清器
很多人只知道机油有滤清器，每次保养都需要更换。其实，燃油也是有滤清器的，而且价格一般比机油滤清器贵得多，同样需要更换，只是更换周期会比较长，一般来说每8万公里更换即可，具体可以参考自己的保养手册。
10.节气门
一般来说，节气门只需要定期清洗积碳即可，当自己感觉到怠速不稳、抖动，加速无力等情况时，可以清洗一下节气门。
11.点火线圈
点火线圈一般不需要更换，如果发现车辆异常抖动、加速无力等情况，可以去4S店检查点火线圈是否发生了故障。
12.刹车片、刹车盘
刹车片及刹车盘更换周期与每个人的驾驶习惯及用车环境（道路条件）息息相关，没有固定标准，一般来说一套刹车片用4万公里以上是没有问题的，有些车型配备了警示音或者警示语，这就比较方便了。但是没有配备的也不需要担心，当刹车片上的摩擦材料磨到钢背警示线时（每次保养时可以让技师检查），就更换刹车片；对于刹车盘，一般来说，更换2次刹车片最好更换一次刹车盘，刹车盘的磨损极限一般为2mm。
13.减震器、减震弹簧
减震器及减震弹簧使用寿命一般较长，尤其是减震弹簧。一般来说，减震器在没有严重漏油、严重异响或者功能性失效的情况下是不需要更换的，反之则需要更换。减震弹簧如果没有遇到事故或者自身质量问题导致断裂的话，是不需要更换的。
14.轮胎 原文链接：
轮胎的更换周期同刹车片比较类似，那就是不同的驾驶习惯以及不同的道路条件，轮胎的磨损差别会非常大，有些暴力分子动不动就玩烧胎，那还有什么好说的，有钱任性我们也管不了。但是，轮胎也是有磨损极限的，并且每条轮胎都会有很多处磨损极限标志，都位于轮胎纵向排水沟上。如上图手指所指的地方就是轮胎的极限磨损标志，一般为1.6mm厚，也就是说当轮胎花纹磨损到与这个标记平齐的时候，就意味着这条轮胎需要更换了，就是这么简单粗暴。
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