汽车安全系统是什么的简单介绍
本篇文章给大家谈谈汽车安全系统是什么，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
汽车安全舒适系统包括哪些
被动安全系统：三点式安全带、安全气囊、G-CON车身等主动安全系统：ABS、EBD或EPS、VSA车身稳定系统，其实个人认为，汽车四驱也是安全保障之一。
舒适系统就很多了：真皮座椅、电动调节座椅、座椅电加热、座椅要靠调节、恒温空调、车载苹果机、前大灯自动调节、前大灯自动清洗、车载冰箱、一键式后排座椅放倒、后排杯托、车载光触媒空气清新系统、汽车坐垫、车载影音系统、一键式启动系统等等。
车身舒适控制系统包括车内外照明控制、中央门锁、电动窗机、智能雨刮器、无钥匙系统、电动转向柱、电动座椅、辅助加热系统、智能空调器等。
1、电动车窗；
汽车电动车窗是现代汽车的标准装置之一。当操作电动车窗开关时，车窗升降调节器自动将车窗玻璃打开或关闭。在玻璃上升时，只要玻璃夹住了异物，车窗玻璃还会自动地下降一定距离。
2、电动天窗；
为提高乘坐的舒适性和方便性，现代很多轿车安装了电动天窗。电动天窗能够有效地使车内空气流通，新鲜的空气从天窗进入车厢，没有开车窗时产生的风噪声，同时天窗可以开阔视野、快速除去车内雾气、辅助调节温度及减少空调使用时间，节能减排，亲近自然。
什么是汽车的主动安全系统和被动安全系统？
什么是汽车的主动安全系统和被动安全系统。
汽车的主动安全，指一切能够使汽车主动***取措施，避免事故发生的安全技术。
你可以理解做不可描述的事情前为了安全，带TT的举动，主动***取措施，避免事故发生。
被动安全，指的是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。
你可以理解为没有做好安全措施就上岗，或者做完发现，A？这个气球怎么漏了一个窟窿！？ 怎么办？快用毓婷啊！！！
目前汽车主动安全技术主要包括这些功能：ASS主动制动、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定、TCS牵引力控制、LDWS车道偏离预警、全景环视、BSW盲点警示、并道辅助、TPMS胎压侦测系统等等。
常见的被动安全配置有：防撞钢梁、各种碰撞吸能溃缩结构、安全气囊、安全带、头颈保护装置等。
其实无论是主动安全系统还是被动安全系统，都是从车辆的角度去解决行车安全问题的，但是行车安全的主体还是由驾驶员和乘客自己，所以养成良好的安全驾乘习惯，才是最安全的。安全开车，请准守交通法规，带好安全套，呸，请系好安全带。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么是汽车的安全系统？
1、ABS制动防抱死，ABS简单理解是根据车辆速度车轮的制动压力大小，防止车轮完全抱死，在制动时使车轮与地面达到“抱而不死，死而不抱”的状态，以避免后轮侧滑和前轮丧失转向能力，以此获得最佳制动性能，当然这项技术在轿车中已经普及。
2、ESP车身电子稳定系统，每个厂家的称呼不同效果是一样的如VSC，是一种牵引力控制系统，ESP不但控制驱动轮而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子。其实ABS和ASR都是他的附带属性，它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。有了这种功能并不是万能的，至少在开快车时它有可能要你命。
3、TRC牵引力控制系统或TCS，作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力转弯需要侧向力，这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。在在雪地或泥泞的路面、在上下陡坡、险恶的岩石路面等一些路况复杂的路面，你会因为拥有这么一套系统而兴奋。
4、DAC下坡辅助系统，DAC系统的出现能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性与提驾乘舒适性。
5、HAC上坡辅助系统，HAC是在ESP系统的基础上进一步开发出来的系统。当车辆在坡路停车后重新起步时，系统会自动控制制动器几秒的时间，防止车辆下滑，从而提升坡路起步时的行驶安全性。
6、LDWS车道偏航系统，当车辆偏离正常车道后，系统会发出预警提醒，提高驾驶的安全性。为的就是当驾驶员分心注意力不集中，驾驶中车辆偏离正常车道发生行车异常偏移时，车道偏离警示系统会立即向驾驶员发出预警响报，提醒保持在原车道安全行驶。
7、ACC自适应巡航控制，在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器***集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
8、360度全景倒车影像，通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息（鸟瞰图），了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的泊车辅助系统。
汽车的安全系统有哪些
汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。
主动系统
为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而***取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止***发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。
ABS（防抱死制动系统）
它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。
对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。
EBD（电子制动力分配系统）
它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。
TCS（牵引力控制系统）
汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，避免加速过度与甩尾失控的危险。
ESP（电子稳定程序）
它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。
EBA（紧急刹车辅助系统）
电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。
被动系统
为避免或减轻人员在***中受到伤害而***取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在***发生后才起作用的。
安全带
是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而设置的，主要有两点式和三点式两种，两点式只固定乘员的腰部，不能固定上半身，一般不用在前座，三点式在两点的基础上加一根斜跨到肩部固定上半身的带子，固定带子的固定点有三处，它可固定乘员的上半身，提高了安全性。
预紧式安全带：当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。它除了有普通安全带卷收器的收放织带功能外，还有控制装置和预拉紧装置，它们的功能是当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，固定乘员在座位上，最大限度的降低伤害。它也可归于主动安全类。
安全气囊(SRS)
当车辆前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上（安全气囊并不是不分大小的碰撞都会出来的，它对正面碰撞的受力和接触面积都有要求的，一般在时速40公里以上的正面撞击，以及车辆中心左右各约30°角的正侧面撞击时，才会感应产生作用）。
工作过程：当传感器侦测撞车的强烈程度，传递出信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体（多为氮气）向气囊充气，使气囊迅速膨胀，当膨胀起来后气囊又立即泄气， 防止乘员在撞上它以后反弹回来的二次伤害。 但必须说明的是，安全气囊的爆出具有很短的时间性，一般来说，是遇到较为剧烈的撞击才会弹出，且不可收回。安全气囊的防护性从现实角度上来说远不及安全带。而且如果没有使用安全带的情况下，一旦发生事故安全气囊一般也于事无补。所以安全气囊要在安全带的配合使用下才能发挥其作用
侧门防撞钢梁
当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，它的作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。
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