汽车设计稿图（汽车设计稿图片大全）
本篇文章给大家谈谈汽车设计稿图，以及汽车设计稿图片大全对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
如何手绘汽车设计图
步骤1：起笔， 注意起笔点
步骤2：看看对车身比例的把握
步骤3：关键部分之一,车轮
步骤4:显现第一步中辅助线的作用
步骤5:线不在多，也不在少，在准
步骤6:车尾部也是一个重要的地方，容易走位
步骤7:加细节时注意简繁，应有所突出
步骤8:最后稍稍处理下辅助线
没成真的汽车设计手稿千万不要销毁！
这是一个爱情故事，当中夹杂了一些夺宝奇兵的桥段。可以想象一下故事的时代背景是六零年代初，摆脱了战时紧缩措施最后一轮余波的美国终于进入繁荣期，以油门全开的姿态奔向太平盛世。纽约“广告狂人”纷纷各出奇谋打造品牌形象，创造出很多引人遐想、脍炙人口的slogan。不过底特律始终是美国经济和创意重镇，所出产的汽车也以越来越华丽的手法呈现这份新生自信......
像哈雷·厄尔（Harley Earl），维吉尔·埃克斯纳（Virgil Exner），比尔·米切尔（Bill Mitchell）和尤金·波迪纳特（Eugene Bordinat）等这些重量级设计高手，就是在这个时期监督开发了那些形态深受喷气式飞机时代影响的汽车，其***程度就像镀铬、翼片和鳍片混合而成的烈性鸡尾酒，滋味胜似当时法兰克·辛纳屈（美国歌手、演员）和一众公子哥儿在***酒店和***酒吧大喝特喝的威士忌酸酒。
现在请大家想象自己在这个时期加入克莱斯勒、福特或通用汽车不断壮大的设计部门，履新后的工作主要是绘画车门把手草图。可是大概因为你毕业于加州帕萨迪纳（Pasadena）艺术中心设计学院，即便职位低微，上司还是经常要你提出新车型的提案。你大可天马行空发挥想象力，因为当时汽车工业适逢一股新兴流行文化崛起，艺术和商业以空前绝后的方式相辅相成大放异彩。你绞尽脑汁构思的设计元素可能大获成功，但绝大部分都会付诸东流，加上事关高度机密，所以你设计的东西，下场几乎尽是葬身垃圾筒，除非你偷偷把它们带出公司拿回家……
帕特里克·凯利（Patrick Kelley）在2005年机缘巧合找到他的第一份废弃汽车概念设计艺术品。“那时候我对Americana和失传艺术很有兴趣，经常去看旧金山Art Deco Show。”他说，“某次我在会场找到一个售卖原创插画艺术品的摊位，摆卖品基本上就是大家都见过的那种廉价***或杂志连载故事封面所用的原画，不过后来我留意到摊位另一边墙上有几张汽车绘图。摊主就这样跟我谈起‘汽车设计黄金时代’，说这类作品十分罕见，因为只有极少数得以保存下来。于是我买了一幅用简单线条勾画，附有设计师签名和日期的三零年代作品……”
十五年后的今天，Kelley先后收集了四百件这样的艺术品，其中约有半数刊载于他的精彩著作《Imagine! Automobile Concept Art from the 1930s to the 1980s》。作品中有些尺寸很小，有些则是长达八英尺的巨幅，作品签名中也不乏一些车迷耳熟能详的名字，毕竟过去有许多设计师能够在企业在商言商的环境中长期耕耘创意心田闯出一番事业，但湮没于时间洪流中的作品也不在少数。即便是泰山北斗的早期作品，通常都会被当作废纸早已不知所终。
“你知道的，这些人绘画的草图，九成九都被销毁掉。”Kelley告诉我，“不是当着他们眼前销毁掉，就是在项目结束时化为乌有。那些主管作风很强硬，可以一手撕下你画至中途的作品，大大声说‘这是垃圾，循不同方向再画’。那时候没有人料到这些东西终有一天会变得有价值，所以不难想象他们销毁丢弃了许多妙到绝伦的设计。部分作品得以幸存，只能说是奇迹，尤其是考虑到被带回家逃过一劫的作品，最终也可能随时间流逝而受损。须知密歇根的冬天可是十分无情，水淹地下室并非奇事。”
Kelley并非此行资深人士，本业其实是在加州圣塔克鲁兹（Santa Cruz）打理精品园艺生意，为硅谷居民供应顶级观赏动植物。他在1955年生于加州佛雷斯诺（Fresno），尽管那是一个位于洛杉矶和旧金山约正中间的内陆城镇，Kelley在成长期间还是深受汽车文化熏陶。
“无论哪里举办赛事，父亲都会带我去现场观看。”他回忆道，“场地可能是Kearney Bowl hardtops和Clovis Speedway，或者汉福特（Hanford）的NASCAR赛道和赖辛城（Raisin City）直路加速赛车场。”他清晰记得自己看见朋友母亲名下的捷豹E-type时高兴得眉飞色舞，记得那部64年型黑色轿跑脚踏白圈轮胎，记得在佛雷斯诺一年一度的Autorama上见到加州改装界名人George Barris、GeneWinfield和人称Big Daddy的Ed Roth亲临盛会。他从没想过做汽车设计师，但阳光格外明媚的六零年代仍然为他播下了好奇心的种籽。
四十年后，由于家中的概念设计藏品急增，Kelley和太太决定亲自去底特律明查暗访。他们在密歇根城市葛洛斯波因特（GrossePoint）的Edsel and Eleanor FordHouse参与了一个叫EyesOn Design的展览会，在会场上找到一个由前任汽车设计师组成的组织所开的摊位（Leagueof Retired Automotive Designers是正式登记的团体，Marvel公司正在密切留意当中是否有商机）。
由于本身曾经举办非正式小型展览，Kelley马上把握住机会把一份以前剩下的展览宣***张塞进其中一位工作人员手中。他忆述对方的反应时说：“‘哇……这是我的作品啊！你究竟怎样得来的？应该早已不知所终或销毁掉了啊……’我那部书的封面碰巧也印有这位仁兄——GeorgeCamp——的作品。我告诉他这件作品就挂在我家门厅墙上，而且装裱得妥妥当当，又有良好照明拱托。他绘画这幅草图时年仅二十岁，如今已年届八十五。无论如何，他马上呼叫其他在场同道过来，其中一人翻看***时甚至当场哭起来，一边说‘我已有六十五年不曾见过这件作品了’。他们当年交出了自己的所有作品，所以无法向儿孙出示真品以证其事。那一刻我心有所悟，于是对太太说‘此中原来另有一种角度，收集并非单纯为了兴趣，我们必须向这些家伙表达敬意’。”
他在阐述一个汽车设计大时代的平行历史时，毫无疑问做到了这一点。他在这部图文并茂的著作中刊载了八十七位艺术家的作品，每一位都在一切皆有可能的时代为美国的有趣新事物出了一份力。这部书有部分内容就像风土志，记述了底特律乘上时代的巨浪，美国汽车工业曾几何时掌握国家命脉，后来却因为1968年***而令Motown翻天覆地，最终五年之后被石油危机粉碎盛世美梦的点点滴滴。唏嘘之余，我不禁心想当年好景若能维持下去，岂不妙哉。
其实我们多希望是“凡是过去，皆是序曲”，怀着这种心愿、带着敬意，一起重温一下那些逝去的美好。
Charles Maher在1968年开始效力福特，后来转投一家美术公司，专门负责汽车方面的设计工作。
Art Gerstenberger毕业于帕萨迪纳ArtCenter，曾经受聘于福特AdvancedStyling Studio。
Irv Rybicki（穿着黑色西装外套那一位）1963年3月1日摄于设计室，后来获委任为通用汽车设计事务副总裁。
五零年代概念车的完美示范，设计出自名不见经传的WMihailuk。
1956年绘画这幅草图的Allan Kornmiller是克莱斯勒设计部经理，曾经效力福特Advanced Design Studio，以及American Motors、Hudson和Nash。
这幅1959年草图出自另一位湮没于历史的设计师Michael Cody。
Homer LaGassey Jr在1960年代初提交的设计方案。此君在1942年成为通用汽车历来最年轻的造型设计师，履新时年仅二十二岁。
Joan Klatil-Creamer与凯迪拉克设计部老总Stan Parker摄于1967年2月，她是通用汽车车身设计部破天荒第一次聘用的女将。
没有看够不要紧，有兴趣的同学可以去找一找下面这本书：
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向豪华升级比亚迪HC内饰设计手稿发布
11月14日，比亚迪汽车公布HC车型内饰设计稿。此前，唐、宋Pro等新一代王朝系列车型的内饰设计都遵循简约科技的风格。对于高端车型HC，设计团队希望通过HC的内饰为用户带来奢华精致的享受。比亚迪HC车型内部***用拥抱设计可以从设计图中预测，HC车型内部***用多种材质。在驾驶舱的侧面和前面，一条连贯的曲线环绕着整个驾驶区的豪华优雅氛围。遵循这个思路，整个仪表盘的设计摒弃了理性的直线，取而代之的是丰富连贯的曲线曲面。从方向盘上的多功能按键区到空出风口和音响，优雅的氛围凸显出来。目前我们还没有更多关于HC车型的信息，但是从HC的设计图纸上可以看出，比亚迪正在朝着更加豪华的设计风格迈进。这是传说中的汉朝内部吗？
30年后GTR长这样，俯视图造型怪异，趴着开车不累吗？
30年后GTR长这样，俯视图造型怪异，趴着开车不累吗？
日系高性能跑车有过辉煌时刻，几乎每一个日系品牌旗下都有非常经典的性能产品，然而系跑车辉煌时代早已经过去，如今能让路人随口说出的高性能跑车恐怕也就只剩下日产GTR了，就连这款车如今也被很多路人称之为破尼桑，在全球范围内的销量并不算特别好。不过GTR一直都在维持有序的更新节奏，而且还在联合国际化设计团队进行优化，比如今年GTR50设计感就非常炫酷，已经有了类似科幻大片的未来感。而最近日产汽车又发布了一组官方图片，这次亮相的新产品命名为日产GTRX2050 concept。
从名字就可以看出目前该产品属于概念设计阶段，不过继承了GTR高性能跑车的命名体系，后面的2050其实就代表了该设计方案的未来定位，也许30年之后日产GTR就会长这个样子。首先看整车的外观造型设计，和现阶段能够看到的高性能跑车完全不一样，虽然还是4个独立的车轮，不过整体视觉效果已经不太像汽车，车头***用的是非常复杂的碳纤维结构。
并没有看到明显的驾驶舱，车身侧面轮毂相当科幻，封闭式设计给人感觉更像是轮毂电机技术这种球形轮胎可以实现360度转向，实现坦克掉头之类的炫酷功能易如反掌，侧面也没有看到传统车门，要想进入驾驶舱需要打开自动化车顶。车身尾部可以看到一些熟悉的元素，比如日产GTR非常经典的四眼尾灯，整部车的空气动力学套件可以说达到了出神入化的地步，巨大的尾翼导流板可以给整部车提供强大的下压力。俯视图造型怪异，是X造型风格。
根据目前官方公布的设计图来看，这台跑车只拥有一个驾驶座位，而且并非传统汽车的座椅设计，驾驶员打开车顶天窗之后，需要跨越进入狭小的驾驶空间，驾驶姿态竟然是趴着的，这在汽车领域当中还是头一次见到，开这款跑车更像是骑摩托，所以把该车型理解为带有4个车轮的封闭式摩托更加合理，按照设计稿的姿态来看，感觉驾驶员会非常累。
该车型总长度只有2908mm，车身高度更是压低到了658mm，风阻系数想必会非常低，所以驾驶员只能趴着操控，比较有趣的是趴着驾驶的姿态无法获取有效的视野，所以这次日产设计师团队带来了非常科幻的AR虚拟现实头盔，可以依据头盔上面的投影画面来操控车辆。
问题来了，你觉得这样的设计靠谱吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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求汽车设计图（手绘）
我有 我自己画的 不错 我是学习美术的 自己喜欢跑车 呵呵 所以没事就画画 也设计
汽车设计稿图的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车设计稿图片大全、汽车设计稿图的信息别忘了在本站进行查找喔。
