美国汽车安全技术法规主要内容（美国车辆安全标准）
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美国汽车产品管理及技术法规基本特点
美国是世界上汽车市场最为发达的国家，号称“汽车轮子上的国家”，多年来一直是全球汽车销量最大的国家，尽管近年来遭遇了经济衰退的影响，但2007年美国的汽车销售量仍达到1645.24万辆；2008年为1349.23万辆；2009年美国汽车销量下滑了个百分点，跌至近三十年来的最低谷，但仍然过千万辆，达到1040.22万辆。
美国作为世界上最典型的法制化国家，在对汽车产品和市场准入的管理上与其它国家和地区相比有许多特点，总体而言，美国***对汽车产品建立了较完善而严格的市场准入制度，该制度与世界上其它市场相比，其独特的特点主要体现在如下方面：
由汽车生产厂家对其进入市场的产品自行负责，即美国对汽车产品市场准入实施自我认证的管理模式；
美国***对进入市场的汽车产品实施严格的后继监督和抽查工作，对不符合美国汽车技术法规或者存在安全、环保缺陷的车辆实施严格的产品召回制度。可以说这是美国汽车市场准入管理最具特色的地方，目前这一管理理念和特点已开始逐渐被其它的市场所借鉴和***用，如欧洲联盟新出台的汽车排放法规（轻型车欧5和欧6排放法规）就借鉴美国的管理模式强化对在用车的监督和管理；
美国联邦***对汽车产品的准入管理上，平行地分为两部分，汽车安全、节能、防盗方面的管理主要由美国运输部国家公路交通安全管理局（DOT/NHTSA）负责；汽车环保方面的管理主要由美国环境保护署（EPA）负责，企业在进入美国市场时，在整个程序上（包括新车的准入和后继的监督管理）须分头对应这两个管理部门；
美国***对汽车产品的管理有十分详尽而完备的法律为依据，对争端或违规行为常常诉诸法律程序来解决；
美国在汽车产品市场准入管理上，除了联邦***这一级管理外，美国各州***也涉及管理。美国作为世界上最典型的法制化国家之一，联邦***从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权汽车安全、环保和节能的主管部门制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化的管理制度—自我认证和产品召回，实现***对汽车产品在安全、环保、节能方面的有效控制。美国联邦***根据国会通过的有关法律，如《国家交通及机动车安全法》、《机动运载车法》、《机动车情报和成本节约法》、《噪声控制法》及《清洁空气法》等为依据，分别授权美国运输部（DOT）和美国环境保护署（EPA）制定并实施有关汽车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法规，以达到***对汽车产品安全、环保、防盗和节能这几方面有效的控制，这些技术法规构成了汽车产品进入美国市场必须满足的基本条件。本课题主要针对美国联邦汽车技术法规建立数据库。
我国汽车法律法规体系是由哪几个层次构成的?
我国汽车法律法规体系由安全法规，排放法规，噪声法规，油耗法规四个层次构成。强制性标准是目前我国较为系统的技术法规的主要表现形式。汽车主管部门主要依据我国的汽车强制性标准，对汽车产品实行强制认证及公告管理。中国的汽车标准从层次上讲，可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。
世界上主要的汽车法规
美国汽车法规体系，美国的汽车法规主要涉及汽车安全技术法规、汽车环保技术法规、汽车节能技术法规以及汽车防盗技术法规。负责法规的机构主要是美国联邦***通过国会来制定，根据相关的内容，授权美国运输部和环境保护署来实施。欧洲汽车法规体系，欧盟作为联合体，本身成员国都有自己国家制定的法规。
日本汽车法规体系，日本汽车法规以《道路运输车辆法》、《噪音控制法》、《大气污染控制法》、《能源综合利用法》等为法律参考，日本国土交通省则负责制定，内容包括两大方面，一是道路安全法规，二是技术标准和型式认证试验。
求！ 美国运输部 DOT标准 和 ISO11120标准， 最好是中文的啊
DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。如今，在北美消费者眼里，模压在胎侧上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的质量保证书，因此对于市场上有DOT代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现象，他们认为理所当然，也乐于接受。在机动车和零配件制造商眼里，DOT代码代表着一种责任——该产品无条件满足美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款。其实DOT认证就是一种市场游戏规则，它体现着"自由贸易、承担责任、分享利益"的商业精神。 当然，对于机动车和零配件制造商而言，DOT认证与机动车和零配件产品进入北美市场的"敲门砖"和"准入证"具有同等意义。 美国汽车安全技术法规（FMVSS）体系结构及法规项目名称
美国汽车安全法规项目分类
控制器和显示器 2 FMVSS 101 控制器和显示器
FMVSS 123 摩托车的控制器和显示器
风挡玻璃 2 FMVSS 103 风窗玻璃除霜和除雾系统
FMVSS 104 风窗玻璃刮水和洗涤系统后视镜 1 FMVSS 111 后视镜
液压与气压制动系统 6 FMVSS 105 液压制动系统
FMVSS 106 制动软管
FMVSS 116 机动车制动液
FMVSS 121 气压制动系统
FMVSS122 摩托车制动系统
FMVSS 135 轿车制动系统
轮胎与轮辋(含翻新轮胎) 7 FMVSS 109 新的充气轮胎
FMVSS 110 轮胎和轮辋选择
FMVSS 117 翻新充气轮胎
FMVSS 119 车辆(不包括轿车)用的充气轮胎
FMVSS 120 机动车(不包括轿车)轮胎和轮辋选择
FMVSS 129 新的轿车非充气轮胎
FMVSS 138 轮胎气压监控系统
灯光与信号装置 2 FMVSS 125 警告装置
FMVSS 108 灯具,反射装置和辅助设备
罩盖锁及防盗保护 2 FMVSS 113 罩盖锁装置
FMVSS 114 防盗装置
学校大客车行人安全装置 1 FMVSS 131 学童客车行人安全装置主动安全（ 共计26项）
加速器控制系统，电动车窗、车顶、
隔离，变速杆、起动互锁齿轮
3 FMVSS 124 加速器控制系统
FMVSS 102 变速器换挡杆顺序,起动机互锁机构和变速
器制动效能
FMVSS 118 动力操纵车窗系统
安全带与约束系统（含安全带固定点） 4 FMVSS 209 座椅安全带总成
FMVSS 210 座椅安全带总成固定点
FMVSS 213 儿童约束系统
FMVSS 225 儿童约束系统固定点
座椅及头枕 3 FMVSS 202 头枕
FMVSS 207 座椅系统
FMVSS 222 学童客车乘员座椅和碰撞保护
驾驶员对转向系统的碰撞保
护及转向系后移量
2 FMVSS 203 驾驶员免受转向控制系统伤害的碰撞保护
FMVSS 204 转向控制装置的向后位移被动安全（ 共计23项）
碰撞
乘员车内碰撞保护 1 FMVSS 201 乘员在车内碰撞时的防护
乘员碰撞保护、侧碰撞保护、
后碰撞保护
3 FMVSS 208 乘员碰撞保护
FMVSS 214 侧碰撞保护
FMVSS224 后碰撞保护
后保险杆 1 FMVSS 223 后碰撞保护
车辆倾翻保护 2 FMVSS 216 轿车车顶抗压强度
FMVSS 220 学童客车倾翻的防护
玻璃材料 1 FMVSS 205 玻璃材料
门锁及车门固定部件 1 FMVSS 206 车门锁及车门固定组件
学校大客车车身联结强度 1 FMVSS 221 学童客车的车身联结强度
摩托车头盔 1 FMVSS 218 摩托车头盔
风挡玻璃的安装及前视野 2 FMVSS 212 风窗玻璃的安装
FMVSS 219 风窗玻璃区的干扰
大客车紧急出口 1 FMVSS 217 客车紧急出口及车窗的固定与松放
燃料系统的完好性 4 FMVSS 301 燃料系统的完整性
FMVSS 303 压缩天燃气车辆燃料系统的完整性
FMVSS 304 压缩天燃气车辆燃料箱的完整性
FMVSS 305 电动车辆—电解液溅出及电击保护防止火灾（ 共计5项） 内饰材料的阻燃性 1 FMVSS 302 汽车内饰材料的燃烧特性
（ 1项）
FMVSS 400 系列 1 FMVSS 401 乘用车行李厢内部开启机构
（ 1项）
FMVSS 500 系列 1 FMVSS 500 低速车辆（车速介于20mph--35mph 的4 轮车辆）
美国汽车防盗技术法规
美国汽车防盗技术法规 1984年美国发布《机动车辆防盗法实施令》，根据该法令的规定，相应在美国《机动车辆信息及成本节约法》中增加新的篇章：第六篇：防盗。这些法律规定为了防止***机动车辆后，非法拆解获取其零部件，要求乘用车辆（passenger cars）及其主要的可更换零部件必须带有车辆识别代号（VIN）；要求美国运输部完成旨在减少和阻止机动车辆***的法规制定工作，包括制定机动车辆防盗技术法规，选择确定哪些车辆及这些车辆中的哪些零部件具有较高被盗风险（定量地确定出车辆的被盗率），必须带有车辆识别代号（VIN）；要求保险公司有义务向美国联邦***提供有关车辆被盗及被找回的情况记录。
从1985年开始，美国运输部（DOT）国家公路交通安全管理局（NHTSA）在上述法律的授权下，对机动车辆防盗发布了一系列技术法规。
1992年美国***又公布《1992年反轿车***法》，进一步加严对车辆防盗的法制化管理。该法规定拥有或开办“拆解场（Chop Shop）”、拆解被***车辆都将被联邦***视为严重的犯罪，将被处以严厉的惩罚；该法要求建立全国性的机动车辆产权证信息联网系统，并相应出台了专门的法律，这样当犯罪分子将被盗车辆拿到其它的州办理新的产权证时，就可以通过车辆VIN号码或其它数据在该信息联网系统中查到被盗车辆原有产权证的所有真实信息，杜绝犯罪分子重新获得合法的产权证，也使任何一个车辆购买者能通过此信息联网系统了解该车辆的真实来源和历史，避免买到被***的车辆。《1992年反轿车***法》规定将该法由美国运输部负责具体执行，1996年国会对该法进行了修订，将该法转交美国司法部执行。
美国汽车防盗技术法规 @2019
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