汽车保养三元催化有必要做吗（汽车保养 三元催化）

今天给各位分享汽车保养三元催化有必要做吗的知识，其中也会对汽车保养 三元催化进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车开到接近4万公里的时候，三元催化到底有没有必要清洗？
• 2、汽车三元催化器清洗有必要做吗？
• 3、2万公里需要三元催化保养吗？
• 4、三元催化清洗有必要吗？
• 5、把车子开去4S店保养，三元催化到底有没有必要清洗呢？

汽车开到接近4万公里的时候，三元催化到底有没有必要清洗？

绝大多数情况下，4s店不洗三元催化说得很严重，如果不洗三元催化，那么车就会抖动，就会不给力，就会加速不了，即使不洗继续跟进，三元催化也会坏，如果三元催化坏了，那就换成几千块，反正4s店洗了是绝对对车好。别洗了后面真要换，你得给你在破产，就是从发动机里面排出的废气，经过一些贵金属的高温，和贵金属的反应，然后把里面的有毒有害气体，水和二氧化碳转化成无毒的，这样排出的废气，就干净了。它是用来净化废气，保护环境的，这其实跟我们每个人都有关系，因为如果空气质量不好，环境也是很不舒服的。

三元催化器不像机油和机油滤清器那样有固定的更换周期。一般来说，只有在三元催化器堵塞的时候才需要进行清洗。但作为车主不知道该如何判断怎么办？没关系，正常情况下，每4万-5万公里清洗一次的频率是比较适中的（频繁、反复清洗可能会适得其反）。

一般来说，是废气超标要洗三元催化器。如果是清洗，最好去专业店，里面全是贵金属。如果不好，换三元催化器是很贵的。用三元催化器冒险是不值得的。汽车三催化一定要清洗，一般4万公里清洗，最近6万公里一定要清洗，希望能帮你增加喷油量，发动机的声音也大，这个时候其实就是开电脑，为了让三催化，热起来尽快发挥作用，一个设定。

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汽车三元催化器清洗有必要做吗？

有。

作为汽车尾气处理的重要部件，三元催化器在很大程度上减少了汽车尾气中的污染物，而且汽车尾气都要通过三元催化器排出，所以这是一个很重要的东西，如果三元催化器坏了或者是被堵住了，就像是汽车排气管堵住了一样，汽车的动力明显的下降，同时也会增加油耗，造成尾气污染的严重。

三元清洗剂通过进气真空管进入发动机燃烧室燃烧后，产生大量活性氧离子，在三元催化器内部建立了一个高温强氧化环境。通过化学反应将三元催化剂表面的硫、磷、一氧化碳化学络合物、含碳沉积物变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元、恢复三元活性的目的。

由于三元清洗剂是一种强极性溶剂，对于喷油嘴、进气门积碳有很强的溶解清洗作用，在清洗三元的同时，还一定程度地清洗了喷油嘴和进气系统，所以清洗三元养护是一种燃油系统全方位的清洗养护。与其它清洗养护方法相比，对汽车降低尾气排放、提升动力、减小油耗效果明显。

虽然中国在用车的三元催化器容易失效，但通过清洗及常规养护，可以恢复其尾气净化功能。因此，只要经常定期地清洗并做好常规养护，中国汽车三元催化器的使用寿命将超过国外。

扩展资料：

在国内汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力下降、油耗增加等一系列问题，甚至会出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。

国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活，在中国主要是由于硫、磷、一氧化碳化学络合物造成的化学中毒。究其原因，主要有以下几个因素：

1、燃油标号低、油质差：中国汽车排放目前实行欧2标准，欧2标准燃油要求辛烷值达到91、95、98，而中国只有90、93、***三档，均低于欧2标准燃油。2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查，合格率仅为50％，其中中石化加油站合格率为71％。

标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在三元催化器表面，形成化学络合物，时间一长便会使三元中毒失效。实验表明，欧3标准高档车添加标号低、油质差的燃油后，行驶几百公里就会出现故障灯指示尾气超标三元失效的信号。

2、燃油含硫量高：欧2标准的燃油要求硫含量小于0.05％。目前中东生产的高含硫量石油，由于达不到日本、美国和欧洲的环保准标，大部分销售到了中国。

中国燃油含硫量高对于大气造成的污染问题已引起联合国环保署的重视，含硫量大的燃油能同时造成喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元催化器表面化学络合物附着。

研究资料表明，汽车使用含硫0.15％的燃料工作150小时后，功率下降10.5％，用含硫0.723％的燃料工作相同时间，功率下降28％，燃油消耗增加12.2％。

燃油含硫量大是造成中国在用车三元失效最主要的原因。硫吸附在氧传感器和三元催化器表面，形成化学络合物不仅造成三元中毒失效，还给汽车动力带来一系列问题。

3、道路拥堵严重：由于居住、工作环境的限制，中国大部分私家车是在城市内行驶，城市道路拥堵已是普遍现象。道路拥堵开开停停会使燃油不完全燃烧而产生大量的一氧化碳，它极易吸附在三元催化剂活性表面造成三元中毒失效，所以汽车长期在低速、加速、减速状况下行驶也是造成三元失效的主要原因。

参考资料来源：

凤凰网-三元催化器清洗难题，山西百达来帮你！

凤凰网-汽车三元催化器失效原因及解决方法

2万公里需要三元催化保养吗？

多少公里需要保养？多少公里需要保养？ 不用，从 这得具体看车况的表现了，一般两万公里是不需要的 不一定，结合自身车辆三元结构内参与反应的稀有贵金属材料的含量和燃油标号作分析，一般都会要求每三万公里清洗保养一次三元催化，这样的维护的同时还可以清除喷油嘴、进气门、燃烧室积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物，能重新激活三元净化功能，同时大幅降低汽车尾气CO、HC、NO排放。能同时解决因喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元排气不畅造成的动力下降、油耗增加问题，能将现有三元催化器从3~5万公里使用寿命延长至10~20万公里。 由于中国的燃油与闭环电喷车不配套，油中含硫量高、油质差，以及道路拥堵开开停停，燃油不完全燃烧造成排放物多，汽车行驶一段时间必然会发生三元催化器附着大量化学络合物堵塞三元情况，不及时清洗养护三元将会造成车辆的动力下降，油耗增加，尾气排放超标。 严重堵塞时会使三元工作温度从几百度升高到一千多度（正常是810摄氏度），造成三元高温烧结而彻底损坏。会使排气管烧红，还有可能引起车辆自燃。 不一定，结合自身车辆三元结构内参与反应的稀有贵金属材料的含量和燃油标号作分析，一般都会要求每三万公里清洗保养一次三元催化，这样的维护的同时还可以清除喷油嘴、进气门、燃烧室积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物，能重新激活三元净化功能，同时大幅降低汽车尾气CO、HC、NO排放。能同时解决因喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元排气不畅造成的动力下降、油耗增加问题，能将现有三元催化器从3~5万公里使用寿命延长至10~20万公里。由于中国的燃油与闭环电喷车不配套，油中含硫量高、油质差，以及道路拥堵开开停停，燃油不完全燃烧造成排放物多，汽车行驶一段时间必然会发生三元催化器附着大量化学络合物堵塞三元情况，不及时清洗养护三元将会造成车辆的动力下降，油耗增加，尾气排放超标。严重堵塞时会使三元工作温度从几百度升高到一千多度（正常是810摄氏度），造成三元高温烧结而彻底损坏。会使排气管烧红，还有可能引起车辆自燃。 不需要的。三元催化器保养是汽车养护用品，和补药差不多，吃不死人，也治不了病，价格还不便宜。希望我的回答能够帮助到您,。 不要理4s他们忽悠的，这个都是4s赚钱的黑门道，暴利项目，你车开的好好的，油耗没有明显增高，动力没有明显衰退，发动机运转平稳，这个是不需要清洗，完全没有必要做这个，再说等以后公里数长了，清洗什么，又不用在4s做，在外面也可以的，又不是啥高难技术的活，比4s便宜不少呢，哈哈，满意请***纳，谢谢。 只要发动机不烧机油、三元催化器的损耗不是很大清洗也起不到什么大的作用这个东西故障一般都是因为发动机烧机油导致三元催化器堵塞、导致加速不良、发动机无力 @2019

三元催化清洗有必要吗？

三元催化清洗有必要吗？三元催化器是发动机的一个净化装置，它能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。如果它发生堵塞或故障，那么首当其冲的就是你的尾气排放会超标，年审是不要指望过的了。此外，还会影响到你发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。如此看，你觉得有必要对三元催化进行清理吗？三 元 （ 查成交价 | 车型详解 ）催化清洗有必要吗？三元催化器是发动机的一个净化装置，它能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。如果它发生堵塞或故障，那么首当其冲的就是你的尾气排放会超标，年审是不要指望过的了。此外，还会影响到你发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。如此看，你觉得有必要对三元催化进行清理吗？ 三元催化清洗有必要吗？由于三元催化会出现故障等问题，所以用清洗剂清洗是很有必要的。 1、如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一下还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、***、豹王等机油滤芯都是很好的。2、每2万公里或者是2年的时候，一般是更换空气滤芯、空调滤芯，检查刹车油、防冻液等油水的容量，再就是根据轮胎的磨损程度，把4条轮胎进行一下交叉轮胎。3、每4万或6万公里的时候，也就是俗称的大保养，需要更换火花塞，把全车的各类油液都更换了，更换正时皮带/链条，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件，检查一下刹车片、轮胎等损耗品使用情况并酌情更换。4、每8万或10万公里的时候，可以将刹车油、变速箱油、汽油滤芯等油水和配件进行更换。例如，大众DQ380变速箱是6万公里换变速箱油6升。 其实三元催化器的故障率是非常低的，而且是终身不会使用坏的。一些报废的汽车上，它们的三元催化器还是能够正常使用的，三元催化器出现故障是非常少的一部分，出现故障的几率是非常低的。一般4S店建议给三元催化器做定期清洗，主要是以养护为目的，***用的也是挂吊瓶似的免拆清洗。这种清洗方式的清洗效果是非常微弱的，而且性价比比较低，是不建议定期做的。说白了，这种清洗方式就是给车主的一种心理安慰，因为洗前洗后三元催化器的状态都是没有太大的区别的。 三元催化器的价格比较高，平时主要以日常的保养来延长它的使用寿命。一般4s店会建议在汽车里程超过25000km的时候就进行清理，每次清洗的价格大致在200到400元之间，而且都是免拆清洗的。那三元催化器真的需要定期清洗吗？怎么判断它就是脏了该清洗了呢？其实三元催化器无论是通过电脑检测还是肉眼都是无法直接判断它是否脏了，是否需要清洗。只有三元催化剂出现故障，无***常使用时，才会通过故障指示灯的方式被检测出来。在此之前是无法判断它是否真的需要清洗，是否是真的脏了。 三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，所以最好没有液态水残留，所以清洗并不好…… 我个人建议没什么必要只要发动机不烧机油、三元催化器的损耗不是很大清洗也起不到什么大的作用这个东西故障一般都是因为发动机烧机油导致三元催化器堵塞、导致加速不良、发动机无力 @2019

把车子开去4S店保养，三元催化到底有没有必要清洗呢？

当然有必要。定期清洗三元催化器可以适当降低车的油耗，增加动力，还可以减少尾气排放。

据业内人士说，三元催化器在净化汽车尾气中起到了重要0作用，如果它使用过久，车内废气就有可能附着在这个零部件上。当三元催化器出现堵塞，就必须经过清洗才能达到净化尾气的作用。一般来说，如果车子行驶到四万到五万公里时就应该清洗一回三元催化器，这个零部件的使用周期大约在3到5年。如果能保证定时清洗，就可以将它的使用周期延长到10至20万公里，也就相当于延长了使用寿命。

一般情况下，出现这几种情况就证明要清洗三元催化器了。一是当冷车启动后，闻到一股辛辣的汽油味儿时，可以间接说明需要清洗这个部件，这是因为汽油没有得到完全燃烧，有可能是废气阻塞了三元催化器 。二是当车的耗油量明显上升时，说明三元催化器没有正常工作，也需要进行清洗。三是在行车过程中，你会发现车动力出现明显不足，或者在加速过程中动力明显减弱，即使你***用了急加速的方式，车速也没有太大提升，就说明三元催化器有了异常，需要清洗一下。

清洗的方法大致有三种，第一种就是使用添加剂，可以去购买专用清洗剂，然后倒在燃油油箱内，车辆启动时，清洗剂会跟着一起燃烧。燃烧转化成的气体，会通过三元催化器排出车外，这样就相当于做了清洗。第二种就是到4S店做吊瓶清洗，这需要专业设备才可以做到。第三种就是拆卸清洗，这种方法洗的比较彻底，但很麻烦很费时间，所以一般情况下4S店也不愿意提供这种服务。

关于汽车保养三元催化有必要做吗和汽车保养 三元催化的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。